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台灣只有掛牌車，沒有零公里二手車。[^++^][^++^][^++^]
所以你要告訴大家你無知到不知道什麼叫掛牌車
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https://www.cnbc.com/2025/05/23/byd-beats-tesla-in-european-ev-sales-despite-higher-tariffs-report.html#:~:text=%22Europe%20is%20emerging%20as%20a,been%20targeted%20by%20EU%20tariffs.
汽車情報公司的新車註冊數據顯示，隨著比亞迪繼續全球擴張，該公司 4 月歐洲銷量較去年同期成長了 359%。
JATO表示，同期特斯拉銷量再度下滑，月度總銷量下降49%
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澳洲今年銷售將超過五萬輛, 超越過去三年的總和
自己查查澳洲人對 BYD 電動車的評價
https://www.youtube.com/results?search_query=byd+sealion+7+australia
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二家店都在賣包子, 一家一顆賣 12 元, 一家賣 20元
12 元的沒有 20 元 的好吃, 但 吃的一樣飽, 大部分人會買哪個?
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可以.但就事實來討論而不是無腦黑
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https://www.news.com.au/technology/motoring/on-the-road/we-were-team-byd-canberra-familys-chinese-ev-nightmare/news-story/68e4c5c1640b75df2fa46d26a3b160c0
「我們是比亞迪團隊」：堪培拉家庭的中國電動車噩夢
一個澳洲家庭是某個流行電動車品牌的首批用戶之一，他們透露了以 100 公里/小時的速度駕駛時的噩夢般的經歷。
弗蘭克鐘
弗蘭克鐘
@franks_chung
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2024 年 6 月 20 日 - 上午 6:34
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一個家庭是流行電動車品牌比亞迪的首批用戶之一，他們表示，在行駛過程中電池出現故障後，他們經歷了一場噩夢般的客戶服務，這讓他們“徹底失去了對這家中國公司的興趣”，甚至可能對電動車產生了厭惡。
比亞迪將此次電池故障描述為「孤立事件」。
41 歲的 Ian Cool 和他的妻子凱特 (Cate) 於 2022 年 3 月訂購了價值近 50,000 美元的 Atto 3，經過多次延誤後，於 2022 年 11 月收到了這輛車。
他們選擇了比亞迪，因為庫爾先生覺得特斯拉的速度表位置不太好駕駛。
這位來自堪培拉的三個孩子的父親表示，雖然預約比亞迪試駕的過程“一團糟”，但他們“在試駕時對這輛車很滿意”，而且一開始“我們對它非常滿意”，他說。
去年 4 月，庫爾夫人和兩個兒子的合照甚至登上了《坎培拉時報》的頭版，報道電動車銷量激增，當地新聞網站 RiotACT 也對此進行了報道。
「我們很喜歡——我們是比亞迪團隊，」庫爾先生說。
這一切都在今年 3 月 7 日發生了改變，當時庫爾女士正以 100 公里/小時的速度在塔格拉諾公園大道上開車上班，Atto 3 的電池“突然發生故障”，她“突然失去了所有加速”。
她設法“緩慢地駛入滑行車道”，並在堪培拉植物園入口處“一瘸一拐地停了下來”，車子“閃著鈴聲和哨聲”。
「幸運的是，當時大約是上午 10 點，不是交通高峰期，但有人很容易從後面撞到她，」這位公務員說。
當時，汽車內部的讀數仍顯示電池電量為 51%。
「我們以前也曾把車開到電池電量僅剩 3% 的時候……現在電池電量只有 51%，它就根本不在雷達的視線範圍內了，」庫爾先生說。
該車被拖至當地的比亞迪經銷店。
他們的Atto 3電動車在Tuggeranong Parkway路段發生電池故障。圖片：提供
他們的Atto 3電動車在Tuggeranong Parkway路段發生電池故障。圖片：提供
庫爾先生表示，在此期間，與比亞迪打交道——甚至一開始透過電話聯繫對方——都極其困難。
「一開始他們暗示我們沒有給車充電，這總是讓人很不舒服，」他說。兩週多後，庫爾斯夫婦才被告知，60千瓦的電池確實壞了，需要根據八年保固期進行更換。
他說：“當我妻子把車送來時，我們親自與他們打交道，對他們對待我們的方式感到非常生氣。”
庫爾斯夫婦決定要求全額退款，理由是電池故障根據澳洲消費者法構成「重大故障」。
根據澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）的規定，重大故障的定義包括以下情況：“如果作為理性的消費者，並且充分了解故障的性質和程度，您就不會購買該汽車”，例如“您的汽車由於製造缺陷而突然意外地失去動力”。
凱特·庫爾和兒子諾亞、利維和魯本。圖片：提供
凱特·庫爾和兒子諾亞、利維和魯本。圖片：提供
庫爾先生說，在他們表示想要退款後，比亞迪變得「粗魯且閃爍其詞」。
「我想事情就是從那時開始變糟的，」他說。 “他們的態度讓我們非常惱火。”
庫爾回憶說，比亞迪的一位高級代表在一次會議上告訴他們，「如果汽車買了三個月，行駛了幾千公里，那麼全額退款是沒有問題的」。
該代表在後續電子郵件中補充道：“這是一種善意考慮，而不是因為電池故障被視為重大故障。”
比亞迪則提出在保固期內更換故障電池，或「根據車輛年齡和里程表讀數」以一定價格提供折扣。
Cools 夫婦向澳洲首都領地政府監管合規機構 Access Canberra 的消費者法律團隊提出了索賠。
在等待索賠決定期間，他們上個月「勉強同意」更換電池。
但事情又發生了轉折，庫爾斯夫婦聲稱，3 月 7 日事件的內置行車記錄器拍攝的畫面在他們於 5 月 31 日取回汽車之前的某個時間點被抹去了。
當他們收到車時，發現駕駛記錄只追溯到 5 月 30 日。
比亞迪在澳洲銷量飆升。圖片來源：Thomas Wielecki
比亞迪在澳洲銷量飆升。圖片來源：Thomas Wielecki
庫爾先生表示，儘管多次詢問，比亞迪仍無法直接回答這段影片的去向。
比亞迪代表在 6 月 3 日的一封電子郵件中表示：“至於駕駛日誌，這是我們的標準做法和標準操作程序的一部分，在將車輛送入車間進行維修或保養之前，我們會彈出任何連接到任何類型記錄設備的 SD 卡——為了我們員工的安全和隱私。”
“最終檢查和路試結束後，品質評估員……會在車輛停好並關閉電源後，將 SD 卡重新插回卡槽。我不知道之前的駕駛記錄在哪裡，我只能推薦 Disk Drill，這是一款或許能夠從 SD 卡中恢復丟失或刪除數據的應用程序/程序。”
庫爾先生表示，這種解釋沒有道理，因為「取出 SD 卡並不會抹去先前的鏡頭」。
比亞迪代表回覆：“我無法評論 SD 卡上之前數據的下落，因為當我去更換動力電池組時，SD 卡已經被彈出了。”
庫爾先生表示，雖然“原因可能不是惡意的”，但比亞迪“甚至沒有做出任何道歉（技術人員可能）意外刪除了所有錄影”。
他說：“他們不承認自己在這個過程中做錯了什麼，這讓我們非常抓狂。”
“諷刺的是，在電池故障發生的前一個週末，我們試駕了一輛 Seal，當時我們正打算買第二輛。”
但現在他表示，這段經歷讓他們重新思考「電動車的潛在前景」。
「就可靠性而言——這輛車當時才15個月大，你不會想到主要部件會故障，」他說。
「你去買一塊新的60千瓦電池，這基本上就是這輛車的成本了。如果它經常壞，你就不會考慮花這筆錢。誰能保證它不會再發生？”
然而他表示，比亞迪的客戶服務才是真正的癥結。
“3 月 7 日，如果他們把我們當人一樣對待，照顧我們，’天哪，我們會看看的’，我們可能會很樂意更換電池，”他說。
“這讓我們這家公司徹底失去了興趣。”
比亞迪表示，自進入澳洲市場以來，其汽車銷量已超過 22,000 輛。
一位發言人表示：“電池故障不是該車型的特徵，這似乎是在行駛了 14 個月、33,000 公里後發生的孤立事件。”
“經過徹底的調查，我們為客戶提供了一輛貸款車輛，比亞迪汽車也按照製造商的保固規定及時更換了電池。”
中國大力補貼電動車製造商，以降低價格。圖：法新社
中國大力補貼電動車製造商，以降低價格。圖：法新社
這家中國巨頭在 1 月超越特斯拉成為全球第一大電動車製造商，儘管馬斯克的公司被迫大幅降價，但該公司剛剛在澳洲創下了月度銷量新高。
由於比亞迪擁有比特斯拉更實惠的選擇——比亞迪 Atto 3 起價為 44,499 美元，而基本款特斯拉 Model 3 的起價現已折扣為 54,900 美元——比亞迪已迅速成為預算有限、注重環保的澳洲人的熱門選擇。
比亞迪5月銷售超過1900輛，遠超其之前1622輛的紀錄。
根據聯邦汽車工業協會 (FCAI) 的數據，電動車的月度總銷量略有成長，佔新車銷量的 8.1%，高於 2023 年 5 月的 7.7%。
澳洲的電動車銷量從 2022 年的每月約 1900 輛成長到今年的每月 8,000 輛。
特斯拉仍然是澳洲最受歡迎的電動車，佔去年銷量的一半以上，但比亞迪正在迅速追趕——這在很大程度上要歸功於中國政府的慷慨補貼，從而壓低了其價格。
但中國製造的電動車的大量湧入——包括特斯拉在內的澳洲銷售的電動車 80% 以上都是中國製造的——引起了一些專家的擔憂。
歐盟本月宣布將對中國電動車徵收關稅。圖：法新社
歐盟本月宣布將對中國電動車徵收關稅。圖：法新社
這些問題包括安全性、服務延遲和資料隱私問題，以及更廣泛的地緣政治影響。
澳洲中國研究所的瑪麗娜·張（Marina Zhang）上週告訴澳大利亞廣播公司（ABC） ， “如果依賴一個地理集中區域來生產電動汽車等大型產品，那麼從供應鍊和生產能力方面來說，這總是非常危險的。”
「任何供應鏈都會受到外部衝擊，我們不要忘記 2020 年的新冠疫情，當時全世界都在努力應對一些重要供應商的供應鏈中斷，所以這始終是一個危險。”
另一位堪培拉比亞迪客戶阿瓦德什·普拉薩德 (Awadhesh Prasad) 博士告訴廣播公司，當他們的汽車早期出現問題，需要一個月的時間才能修復時，他們才意識到這些擔憂。
比亞迪在大陸公關跟法務那一套,在澳洲行不通
普拉薩德博士說：“（我妻子的）擔憂與比亞迪的品牌聲譽有關，因為與特斯拉相比，比亞迪進入市場才幾年時間。”
“另一個原因是，如果汽車出現問題，將很難快速修復，不幸的是，這種擔憂基本上成真了。”
比亞迪在澳洲的早期推廣也因與兒童座椅錨點相關的幾項合規違規行為而受到影響，但澳洲新車評估計畫 (ANCAP) 此後授予其每款車型五星級安全評級。
比亞迪在大陸常用的公關法務那一套,在澳洲行不通???
現在是 2025 . 都沒進步會愈賣愈多? 另外特斯拉品質也常有"個案"車主進進出出怎麽修也修不好 [笑到噴淚]
比亞迪在澳洲的早期推廣也因與兒童座椅錨點相關的幾項合規違規行為而受到影響，但澳洲新車評估計畫 (ANCAP) 此後授予其每款車型五星級安全評級。比亞迪在大陸常用的公關法務那一套,在澳洲行不通?
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