小鵬 X9 中國試駕｜不僅外型搶眼，輔助駕駛科技更是令人驚豔！

林恩 wrote:
中國這幾年來對於「新能源車」的發展可說是不遺餘力，除了較早起家已有一定知名度的比亞迪、吉利汽車等我們較熟知的品牌，也有許多過去不是汽車相關產業的公司也紛紛投入這塊市場，像最近討論度相當高的小米SU7，還有先前同樣話題性滿點的華為電動車問界M7、M9等車，都是電動車市場的新面孔，仔細研究規格表也是各個戰力十足、配備應有盡有，尤其自駕科技部分更是這些新能源車款的主打特點。

由於是Max版本所以也配有最完整的自駕輔助科技，透過車上的2個光達、3個毫米波雷達、12個超音波雷達與12顆攝影鏡頭，X9擁有相當豐富且強悍輔助駕駛能力，基本達到Level 2等級的Xpilot輔助系統外，還支援稱作XNGP的進階輔助功能，開啟XNGP之後再搭配導航路線，車輛即可於高速公路自動變道並依導航路線上下交流道，在部分市區路段也還能繼續使用，雖然受限法規雙手仍需扶著方向盤，但理論上已達到自動駕駛範疇，至於這部分的體驗心得文章內我也會跟各位好好分享！

此外由於X9的軸距長達3160mm，加上這麼龐大的車身想必行駛在市區會顯得有些綁手綁腳，但好在X9配有好用的後輪轉向系統，雖然最大5度的角度並沒有特別大，但在市區或是狹小巷弄迴轉還是能明顯感受到後輪轉向系統帶來的助益，僅5.4m的迴轉半徑很輕鬆的就能進行迴轉掉頭。

接著就來看看X9的輔助駕駛系統到底有何本事，這項配備也是這次我在試駕前對X9最感興趣的地方，除了具備全速域跟車與車道置中達到Level 2等級的輔助駕駛，當系統識別到該路段可開啟NGP之後，切換至導航輔助駕駛功能（NGP），車輛就會依據導航路線在高速與部分市區路段自動駕駛（按法規仍需雙手扶方向盤），而自動變換車道也有很多種方式可以觸發，當前車速度較慢、自行撥打方向燈抑或是透過語音，以上三種方式都能夠讓車輛開始偵測與前後車輛距離，條件允許後即會自動變道。

實際使用起來對於距離的掌握相當精準，變道超車也非常積極，轉向時的細膩度也讓人感到安心，在變道過程中車內螢幕也會同步以圖示與文字告訴駕駛者，整套系統的成熟度已有一定水準，基本上高速路段可放心的交由車輛判斷，不過進入市區，我認為這套系統還有進步空間，塞車路段電門的控制仍不夠線性，會產生煞車點頭、再加速又過猛的情況，但無論如何，X9確實可以做到在市區也能開啟NGP，只是畢竟市區路況複雜很多，即使開啟NGP還是要保持專注度，隨時注意車輛周遭動態。

jackal1225 wrote:
厲害了什麼國?

onyx29 wrote:
台灣的車廠是扶不起的...(恕刪)