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MBUSA wrote:
見過 CX5/C-RV/Forester/Kuga 換懸吊降改車身的，整台車的 ground clearance 比 Mazda 3/Civic/Impreza/Focus 原廠未改懸吊的還要低趴，這樣改下來就不會太晃啦，還保有原 SUV 車的空間優勢- -即較寬裕的頭部空間。
其實如果避震的彈簧係數和減震桶阻尼設定未改變的情況下，降車身雖然能讓重心降低，但旋轉中心降得更多，所以側傾反而越大。相反的，升車身雖然重心升高，但旋轉中心升得更多，所以側傾反而變小。這個觀念違反多數人的直覺。
所以通常一般降了車身，為了避免更大的側傾，避震的彈簧係數和減震桶阻尼都要比原廠設定拉高不少，說好聽是路感變得非常好，說難聽就是彈跳變得很明顯，尤其是在路況不好的時候。
因此以SUV來說，如果是為了改善側傾，只要將避震的彈簧係數和減震桶阻尼改成比原廠稍高即可，不需要降低車高。降了車高除了對改善側傾是反效果以外，底盤壽命也會大幅縮減。
當然如果是為了美觀而降車高，就是另外一回事了，畢竟考慮的點不一樣。
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有到燒引擎這麼嚴重哦？[點點點] 本來想說應該多注意水箱的問題就行了
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