最近總算開始認真看車
這幾年除了油車外,電車好像也是有蠻多選擇可以納入考量
之前搭過朋友的電車,感覺加速性跟安靜程度都跟油車有很大不同
目前有考慮這類的純電休旅
本來也有想等歐美系model Y,不過價格實在…
特的後勤聽朋友說也不是很好
我不住台北覺得很不方便,要等很久是另個問題
另外韓國車雖然配備也是不錯,但心裡還是過不太去
前幾天看bZ4X已經蠻多車評有發影片了
我自己是看完嘉偉跟盈婷的測試影片


整體看下來覺得日系純電車好像都算是走穩健發展的步調
雖然不是比潮比快,不過安全跟舒適還有組裝品質感覺都有顧好比較重要
可能跟日本人比較謹慎的個性也有關係吧
不像其他車廠噱頭那麼多,bZ4X就把後座空間放大舒適性更好
新的eTNGA底盤評價也是還不錯,開起來重心平穩操控性也不錯
看嘉偉是說在市區或是高速跑下來的穩定性都比油車還好
電耗表現也不錯,之後應該會去展間試駕看看
另外後勤跟妥善,這應該也是他們的強項
全台充電也有1000個站點以上,感覺充電不難
日系純電應該就是走平民化,從開油車轉電車可以無痛接軌吧?
廣告600公里 實跑300公里
idleworker
你開冷氣吧?
schung320
600指的是新車(新電池), 不吹冷氣, 不開高速公路.
各方面規格乏善可陳,價格也高,總結來說就是CP值低,你管這叫實用化風格……?
如果你說規格乏善可陳,但銷量越來越好, 代表你所重視的規格, 並不是大部分車主所看重的. 意見就叫無參考價值

反正TOYOTA的電動車也沒車可交, 等一段時間供應充足後, 就可以由銷量來判斷, 規格是不是符合大眾需求
schung320
Toyota 已經準備好超過30款全新電動車面世, 目前僅是首款, 要推完30款也要好幾年.
車子就是代步工具,15年後也要報廢,就預算來講,日係車真的比較親民,當然,預算足夠,隨你買。
日本人個性就這樣,但品質都顧的很好
bz車系看來也是來勢洶洶
在電車應該是有決心要有一定的市佔了
電車後勤我覺得其實也很重要吧
EV6跟Ioniq5後座空間舒適度也很好啊?bZ4X有沒有空間更舒適我不太確定
而且要論實用化的話,對電動車車主來說充電速度跟續航也很重要吧,bZ4X各方面包括充電速度、續航、動力都沒有比韓系電動車出色,bZ4X價格其實偏高
至於對韓國車的印象跨不過去,可以看看國外
最近一個BZ4X VS KIA EV6,網友幾乎都秒選EV6,覺得這兩台差距太大
根本不能比吧
Kia EV6 - 還榮獲2022歐洲年度風雲冠軍說

160萬
去買灌水的頭又大?
不過兩台電池保固就是爛.國外都10年說

相比m3電池保固好太多了
日系的bZ4X其實算不錯了 後座空間大養車成本低
有人說國外的異形方向盤太陽能板20吋鋁圈什麼的
我是覺得不太需要,續航跟價格低一點比較實在
要充電可自家充 Toyota現在營業所也都有超充
bZ4X車主才幾百個那麼少
TOYOTA據點跟那些電網營運商的點加上公建充電樁都可以充算方便了
way0309 wrote:
廣告600公里 實跑...(恕刪)</blockqu刪
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!