依然無法理解台灣憑什麼車價就是貴這麼多

能理解,鬍鬚都白了,買得起就買,買不起就騎機車也很好
台灣的油價電價水價相對便宜,就已經很便宜了,要稍微漲一下,大家還不是唉唉叫,
實在不懂你的明白
你知道LEXUS為什麼沒有平行輸入車嗎?
2021年發的文,到了2023年的今天,經過市場檢驗及消費者精挑細選,銷售成績出爐:2021年及2022年都是豐田汽車奪冠,而且不僅國內還是全球第一喲。且國內已連續21年第一了,市占率為28.7%,第二名HONDA市佔率市占率為6.4%,太強大了雙田
邱a wrote:
你知道LEXUS為什麼沒有平行輸入車嗎?



因為沒利潤

這很現實

平行輸入也是要賺錢

當水貨商平行輸入後的成本和代理商接近或是說超越時??

那...水貨商要賺什麼??
安東感恩 wrote:
這位網友的發言 我查證了一下
新加坡有擁車證 這制度是確實的 是為了管制車輛牌照的政策
但我實在沒查到日本有這制度

按照行政院交通部 運輸研究所的研究報告
作者列出日本自動車稅制 節錄如下

台灣車價 當然是貴
如果是政府的稅收 那也罷了 算是支持政府建設

問題是 你看賣的爛的裕隆還可以活下去, 市占快一半的和泰eps 每年約20 (20就是兩個股本)就知道了
消費者溢價的部分 顯然一多半都被被車商賺去

消費者 也沒辦法 除非你能要求立委諸公 立法
簡化自辦進口車測流程 降低審驗成本

比如說把安審改為 一年內歐美日新車 免審查
這樣 消費者或小車商 更容易自辦進口 才能逼迫總代理降價
這樣 120萬的寶馬 加稅運回來才150~160萬
和泰只好 把現在的車價 再打88折 或是加大台灣生產量能 以降低成本
(我想太多 )



日本法律規定實行「一車一位」制買車

這個規定行之有年了..

車位要在2公里之內

全世界唯一規定買車必須自備停車位的國家
黑羽斷翼 wrote:
因為沒利潤這很現實平...(恕刪)

和泰還要營運展示廣告售服成本
但貿易商連進水貨都沒有利潤的空間
所以版主說和泰暴利賣車
這邏輯是不是怪怪的
呆灣盤子多
不坑白不坑
買的貴才彰顯尊榮
嫌日本車貴,可以改買德國車呀,入門的GLC 200只要266萬,GLC 300只要311萬喲。
貴?
應該綁停車位吧
一堆沒車位佔用國家資源的
還有拿花盆佔為己有根本沒資格開車
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量體不足,可分的餅不多,註定盤~~
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