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沒有，只有對車子而已，[^++^]其他都很知足
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新車通通漲價，就算賣到五百萬，你路上還不是一堆二手老車，新車貴只是讓老車使用的時間拉更長
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美國一些車商要對多少庫存車？隨便都是數百輛或更多！這些不是成本？
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沒有代理商用產地售牌價進口的，他們進口成本價極低，你說得那些全部加上去，還不見得比產地價格高。
美國Lexus售價跟日本差不多，運到美國都沒有運費和保修嗎？美國只是沒有進口稅和貨物稅比較低而已
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georgediver wrote:
車商跟日本原廠不是用...(恕刪)
類似的問題常常隔一陣子就會有人提出…
其實這就是市場，
和成本無關。
當我賣這個價錢市場可以接受，
我會慢慢的往上測試，
直到遇到極限為止。
反過來，
如果市場無法接受這個價錢，
我就慢慢的往下調整，
直到市場接受且仍有獲利為止。
萬一市場能接受的價格已經低於成本？
那就真的要做最壞的打算了…
日本和美國車價較台灣便宜，
因為在他們的市場裡，
賣更貴了就沒人買，
如果他一台BMW X3跟台灣一樣賣美金八萬五左右老美都搶著買，
你覺的BMW會堅持只賣五萬鎂，
因為成本可能只有兩萬嗎？
我也覺的台灣車價高（相對於收入），
懷念起過去在美國時那種買車相對輕鬆的感覺，
但我瞭解這是現實，
所以我更努力工作，
想辦法提高自己的能力。
真要怪，
就怪身邊有太多買的起的人吧
不過政府的政策確實有影響，
過去的政策確實保護了特定國內產業，
我也有那種恨鐵不成鋼的遺憾，
但如果我身在那幾位老闆的位子，
也不見得可以做的比他們好。
那就算了吧～
我自認如果我當了代理商老闆，
也不可能是大家心目中佛心的老闆，
照顧著大家心中的正義。
所以… 一起加油吧！
如果有一天車價對你而言不是做選擇時的主要條件時，
就會漸漸的忘記這個問題了～
完全同意跟成本無關，單純是獲利最大化。
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