為什麼台灣驗車環保法規 會超越美國、日本?

為什麼台灣驗車環保法規 會超越美國、日本?

台灣的官員到底頭腦想什麼?

你造車實力有比美國、日本強??
maxwu123 wrote:
為什麼台灣驗車環保法...(恕刪)

台灣都抄歐洲法規
而且我倒覺得台灣在五年後驗車太寬鬆
如果去看歐洲日本為什麼到了驗車時間就考慮換車 就知道驗車不好驗 而且費用很高
hungmaxy wrote:
你造車實力有比美國、日本強??

用強不強來比喻,甚為不妥
難道美國人長的比較高壯,以後吃飯學美國人用刀叉?
難道日本人很有禮貌,至少表現在外是如此,以後睡覺學日本人用塌塌米?
製造跟使用是兩回事

新加坡那麼小一塊土地
製造業可以說是零
人口密度又超高
有控管車輛牌照數量
在新加坡購入一輛車的代價約台灣的兩倍

大陸市場更大、選擇也更多
車輛選擇從進口到外企設廠和本地品牌都有
但要解覺大城市空污跟交通問題
直接禁燃油機車,車輛上路以車牌設限

台灣只用廢排當限制手段算很寬鬆了
台灣的環境負載力比較吃緊
如果限制放寬的話應該整個空氣啊什麼的都會滿恐怖的
maxwu123 wrote:
為什麼台灣驗車環保法(恕刪)

樓主要不要先比較一下
標準比照歐洲法規的台灣驗車環保法規
到底超越美國和日本多少??

造車實力和環保法規有何關係??
做不出來就該放寬讓國產可過?
這種心態蠻奇怪的
maxwu123 wrote:
為什麼台灣驗車環保法(恕刪)


因為要圖利廠商... 噓....
czescczesc wrote:
台灣的環境負載力比較...(恕刪)
先不看汽車 現在路上一堆機車 其製造的空汙就已經很恐怖了
hungmaxy wrote:
台灣都抄歐洲法規
而且我倒覺得台灣在五年後驗車太寬鬆
如果去看歐洲日本為什麼到了驗車時間就考慮換車 就知道驗車不好驗 而且費用很高

因為日本車便宜
收入是三倍, 車價是2/3 .... 直接換車方便,又不用後續維修花費
我想這中間牽扯的問題很廣 XD
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