Nissan Cefiro 車輛壽命完美設計不能說的秘密及DIY噴油嘴修理和DIY噴油嘴清洗

cyssun1 wrote:
會發現這個秘密的原因...(恕刪)

如果是用了20年,根本超耐久又便宜的好設計了吧!??沒什麼好嫌棄了
aaaomc wrote:
20年前的設計1. (恕刪)


我是第N任車主,護套以前有沒有換過我不知道
目前里程23萬多 只有每天上下班2X公里

詳細瞭解護套結構功能,20年前就有現成材料可以替代不用委外刻意切削加工,只是要動腦想一下不難,(頂住與卡住)即可簡單解決替換。
所以車要開100年嗎?救救地球吧,新車污染比較少,而且也比較安全,還是命不値錢?
awazikat wrote:
所以車要開100年嗎?救救地球吧,新車污染比較少,而且也比較安全,還是命不値錢?


Really??? I think my over 10 year old Nissan(NA V6 engines) could be cleaner than 5 year old BWM(turbo engines).

The tailpipes from my old Nissans are still cleaner than my new Toyota(NA V8)... Of course, they are MUCH MUCH MUCH cleaner than those from new BMW...
練習我的英語! Use Goolge Translate if needed.
零件在設計之初,本來就會設定使用年限(壽命)
一個塑膠可以使用20年,而且還是引擎相關部件
其實沒什麼好抱怨了吧

就像目前座車賓士E200,至今也有5年了
若有零件開始討錢,也覺得蠻正常啊
哪有東西都用不壞的...
本篇是強調發現這輛車可以使用一個零件,來有效控制車輛使用壽命的秘密
當然商業模式壽限設計各有不同,有的設定使用次數,主題是完美設計,題外延伸如果要改善當然有解決方式。
cyssun1 wrote:
本篇是強調發現這輛車...(恕刪)


想太多了
通常用在引擎上的塑膠也不是你平常看到的塑膠

首先要至少能耐-40~155°C
耐衝擊
耐油液腐蝕
耐化學液腐蝕
耐臭氧
機械強度要夠

要達到上面要求不是那麼簡單
那個叫工程塑料
一公斤比一般3C塑料貴是以倍計算
會選用塑料應該是考量量產
還有怕異音(金屬直接接觸很容易有)
都20年了 換車吧~~新車更友善地球一點....
羊毛出在羊身上
感謝樓主

幫我省下自己拆的時間,我也是2000年入手的Cefiro,問題跟您的一模一樣。正捨不得報廢的說。

現在篤定要把他報廢了
感恩
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