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Nissan Cefiro 車輛壽命完美設計不能說的秘密及DIY噴油嘴修理和DIY噴油嘴清洗

會發現這個秘密的原因 .....是我的車子 1999 A32. 2.0 掛了,(以前加油只加$500半桶油以下,後來油價一直漲,最後加滿)
十字路口停等紅燈起步 排氣管狂噴白煙.....(之前也有發生過.吃油像潑水一樣,$500元開十幾公里後來隔天又好了也是加超過1/2桶以上)車後白茫茫然後熄火,再發動引擎抖動又熄火,發到最後嗵一聲,電池也沒電了,想說開車門打空檔推到路邊,怎麼推還是不動忽然發現車可以移動了,回頭一看原來這時有兩個救星來了,兩個年輕人幫我把車推到路邊停車,真的非常感謝那兩個年輕人,不然我真的推不動車還真的很重。

後來請專業拖車拖回家,沒拖去修車廠因為車輛殘值僅剩報廢價維修還要一大筆錢,因為引擎室很多管線接頭都脆化了一捏就成碎片了,於是興起拆看看,因為之前有過大量耗油噴白煙經驗想說應該是噴油嘴問題,拆掉岐管再拆噴油嘴油軌,一看真的是噴油嘴前端的塑膠護套久了自然脆化了,油軌底座塑膠護套如果脆化時.下油封會滑出油軌外面.汽油就由下油封處大量流入汽缸內造成引擎不順現象.或熄火無法發動,油太多發動就有可能會嗵一聲(啟動馬達量測後發現啟動時沒電,啟動馬達電磁繼電器掛掉了也一樣咚咚聲)。
這個塑膠油針護套(料號:ASNU103E)就是這台車的壽命,因為要換新幾乎所有塑橡膠製品都要換而且還不好換要拆很多東西,一般拆下來都會連搖臂蓋等等膠條都換新,拆裝零件要花不少工錢。

這個護套其實可以設計成金屬結構,簡單來說花一個硬幣價格就可以解決,原廠故意留下好讓車輛汰舊換新。
Nissan Cefiro 車輛壽命完美設計不能說的秘密及DIY噴油嘴修理和DIY噴油嘴清洗
Nissan Cefiro 車輛壽命完美設計不能說的秘密及DIY噴油嘴修理和DIY噴油嘴清洗
Nissan Cefiro 車輛壽命完美設計不能說的秘密及DIY噴油嘴修理和DIY噴油嘴清洗




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2020-08-04
本篇是強調發現這輛車可以使用一個零件,來有效控制車輛使用壽命的秘密
當然商業模式壽限設計各有不同,有的設定使用次數,主題是完美設計,題外延伸如果要改善當然有解決方式。






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2020-08-20 更新

===以下請勿模仿,後果自行負責===
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===噴油嘴清洗 DIY 請勿模仿 後果自負===
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如果你有超音波清洗機(工業級震動頭),先洗過效果更好。
清洗完油錢再省一點,油門更順更穩一點。
以上是我的發明
cyssun1 wrote:
會發現這個秘密的原因(恕刪)


不確定,但是如果靜電會引起火花的話,這邊用金屬的材質,反而會引起反效果吧。
Jimmy Yang wrote:
不確定,但是如果靜電(恕刪)

這個護套主要是頂住油封利用塑膠護套卡住,可以使用金屬材料,如怕靜電可以分兩段設計,所以好的設計是可以延長使用壽命,相信很多車主是因為這個零件問題提前換車。
cyssun1 wrote:
會發現這個秘密的原因...(恕刪)


20年了
可以啦
不只是汽車,現代絕多數商品設計上都是有壽限的。美國有個消防隊裡用了個百年還沒燒壞的汚絲燈泡,為什麼現在的燈泡只有幾百小時?
因為商業利益
這算哪門子秘密?
所有零件,不只汽車,家電 機械 都一樣,
在設計時都已設定了使用年限,
時間到了或使用次數到了就是要壞,
以前日本人還算傻的,
只想造出用不壞的好東西,
可惜後來被歐洲人帶壞了~

不如說一體成形更好....
20年前的設計
1. 如果您能用現在NISSAN新車也是同樣的設計來比較,那你的論點沒有錯.

2. 不論是A32或A33目前路上也沒幾台了,要原廠去開模做出金屬件或用金屬直件銑削出成品
我想沒有一家原廠會願意,你可以自己找廠商配合,自己的CEFIRO自己救.
對了,你知道要用什麼材質嗎?
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
使用金屬不見得會比塑料來得好~
金屬有可能會生鏽,也比塑料來得有更高的膨漲系數!
況且,一個塑料零件讓你用上20年,能算是設計問題嗎?
正常來說,只有台灣與美國等鮮少幾個國家還擁有這麼多的老車,
日本本地來說,車輛超過10年的持有成本很高,大多都是換掉了~
換算下來,你的cefiro都2倍年限了...不夠嗎?
天天吃阿鈣 wrote:
這算哪門子秘密?所有(恕刪)

不是很同意您的看法,
汽車的壽命有很多面向~
自然淘汰的話,有些恐怕30年了還能上路。
有些人錢多,每2、3年就換一台?
或者有些人運氣不好,開個幾個月就把車毀了?
那麼,這些提早被判死刑的車,
車上的零件除了殺肉之外是否都成了地球上最大的汙染源?
答案是:是的!

所以我知道歐洲車設計環保材質是有其意義的~
對於一個經常性使用車輛的車主來說,
自己的車輛狀況也是自己得去注意的!
(至少理論上是,雖然台灣當然很少人留意。)
當然這也相形的變成車主得多負擔一筆換除這些材料的費用~
不過相對的,對環保來說,是一個好的設計,不是嗎?

所以不是歐洲車為了藉此來達到車輛汰換,
而是台灣的車主大多遇到這種狀況就只會想「換車」或是「後悔擁有」罷了。

至於日本車早期耐用的問題...其實路上看到2、30年以上的歐洲車也還算不少,
只是日系車早期沒引入太複雜的電腦系統,所以很多車開壞了也還不知道而已...
自過去到現在,聽過太多真實事件了~
包括引擎都有怪聲了還是覺得車沒問題的~
還有輪軸歪了還繼續開,只覺得是高速穩定變差了所以慢慢開的~
以及避震都完全沒作用了還不覺得車子開起來很抖的!?
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