造神運動?只要出在Toyota身上的配置都是好棒棒

印象中當初看報導是類似技術交換這類的!
Mazda用skyactiv引擎技術跟Toyota 用模組化底盤,互相教學幫助!
並不是樓主說的是同一顆引擎!
然後輸出動力線差別就是變速箱6AT跟CVT的差異!
事實上mazda泛用的六速變速箱是跟aisin合作的產物,
並非純aisin變速箱,mazda有一些概念是獨有設計的,
但究mazda研發的部分,豐田集團的確幫了很多,
雙方合作之後,可能會有越多的交互授權代工或共用平台,
目前泛豐田集團也是mazda最大股東
assassining wrote:
可是換到Rav4上面,明明馬力比較大,但動力輸出卻感覺很不順暢,低轉數時感覺整台車很沒力


真的懂什麼是馬力什麼是扭力嗎...
什麼叫馬力比較大 整台車感覺很沒力

帳面數據也只有給出該轉速對應的馬力

然後又說低轉沒力 搞笑?自相矛盾?


扭力高=馬力高, 基本常識.

拿不同的轉數動力數據比較 到底是在說什麼
公式:馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727

assassining wrote:
還記得Toyota...(恕刪)

我看完壓縮比下一個直接看缸徑、衝程
啊都不一樣怎麼會是同一顆引擎?
chenbryant wrote:
印象中當初看報導是類似技術交換這類的!
Mazda用skyactiv引擎技術跟Toyota 用模組化底盤,互相教學幫助!
並不是樓主說的是同一顆引擎!
然後輸出動力線差別就是變速箱6AT跟CVT的差異!(恕刪)

(1)
如果引擎直接從MAZDA拿過來,內容都不更動改變一番;那不是把豐田的英名,一夕全毀.....

豐田不是還跟BMW合作,各取所需

所以用馬自達skyactiv引擎技術,也不丟人阿

chenbryant:您說是不是


(2)
CX-5跑起來比New RAV4更帶勁,搭配的這顆六速手自排變速箱,居功厥偉!!!




這顆6AT,也是俺開過:在眾多百萬中型平價國民SUV車款中,最棒、最好的變速箱!





chernann wrote:
這顆6AT,也是俺開過:在眾多百萬中型平價國民SUV車款中,最棒、最好的變速箱!
..(恕刪)

6AT都快進入博物館了大哥
現在平價車已進入8AT的階段了
could5566 wrote:
6AT都快進入博物館了大哥...(恕刪)

哦!

6AT=博物館的骨董

could5566:你是不是在特指底下這一輛SUV呢






Lexus NX300 :

變速箱型式:六速手自排
若真是這樣那真是個好消息

至少 Toyota 可以把車子的內裝外觀做得更好看一些,少掉一些多餘的線條

然而不需要期待的是,兩個品牌的車子隔音都不佳

KaoSC wrote:
至於其他方面的合作兩家車廠可多了,
兩家交叉持股、合資在美國建立製造廠、
美國Yaris直接拿馬2換標、下一代馬6傳言要用TNGA底盤等等,
要是哪天Mazda宣布併入Toyota旗下也不會是令人意外的事情。...(恕刪)

nicomimi wrote:
其他有落差就不說了...(恕刪)

+1
缸俓和衝程不一樣,還可以用調校的???誰家技術這麼先進?外星人來調校的?


你到底懂不懂啊?
首先,是否使用同一顆引擎還不能斷定,只是你猜的。第二點,車子整體的動力輸出表現,要看引擎調教,變速箱搭配,車體剛性以及車體重量...等等諸多因素。別用單一數據來鍵盤評論吧。
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