底下是我個人想法
交通安全 = 駕駛人行車 x 環境
扣掉無法控制的(落石 路坍 連環車禍) 以及駕駛人駕駛觀念技術 (ex.不酒駕 超速 S型 等等)
被動安全包含 安全帶 安全氣囊 板金厚度 撞測結果 底盤懸吊 輪胎
不綁安全帶,隨便個小車禍就飛,飛出去怎樣就是聽天由命 現在配備 100% 重點是後座可能還有人沒綁;以現代車種來比較,也只有安全座椅安裝是否符合ISOFIX 能區隔了
安全氣囊,撞車爆的時候,正面和側面保護是需要的,如果命價比較賤的話,膝蓋可以忽視,截肢靠對方賠償金養也不會差多少
鈑金厚度可以一定程度保護自己,因為所有撞測都沒有大車撞小車這種情況,但路上看到的悲劇都是前後貨車的,這時候剛性就很重要了,多少增加一些存活機率
底盤很多人忽視,但打滑的時候,底盤差的就算ESP也救不回來,就算看麋路測試也要想想自己技術夠不夠
輪胎就胎壓偵測,現已強制,但舊車最好自己補上,失壓續跑胎我認為非必要,也會影響舒適性
主動安全就是車子的電腦系統,根據你的環境出現意外的時候,幫你找最佳解法
例如ABS防鎖死 ESP循跡防滑 AEB自動防撞煞車 等等 這種基本的強烈建議要有,畢竟人反射速度跟電腦還是有差,加上一些控制沒電腦也做不出來
輔助性主動安全配備
例如ACC 主動跟車 車道維持 自動轉向 行人防撞 號誌辨識 盲點偵測 這些幫助駕駛人注意路況的,當你觀念很好駕駛精神也很好的時候,不是必要的,但人哪有隨時在100%狀況的? 所以看個人吧
系統性安全配備
這些是近年來車廠再提出來的,就是根據環境 主動判斷 (不是即將發生意外才被動啟動) 然後控制你的車子
例如休旅車的側風防傾系統,自動可調懸吊,雷射頭燈,自動胎壓 等等.只在高級車和越野車上看到,每次看到這些配備都很欣羨,但好像沒有一家比較完整的全配滿
最後,車子的安全並沒有滿分,所以下一波大改革正在發生,會有5G 行動連網,車與車互相通訊協定,自車內1G乙太網路,AI影像辨識+判斷+系統處置,都完成的話才能夠實現真正意義的自動駕駛,就我所知大廠已經在研發8~16 FHD鏡頭的AI辨識處理器,加上現在數倍的雷達,下一代滿配安全性的車,可以預估售價會漲滿多的,所以安全配備,就呼應我一開始提的,人命與人命之間是無法比較的,選擇自己能接受的而已.
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