請問循跡防滑控制系統是什麼情況下會用到?

如果只是單純想看他作動
把輪胎寬度換成比原廠給你的小
去山道玩玩 就會狂閃給你看啦~~~
跟我影片中一樣下大雨去壓一些積水就會狂閃了~_~不用換胎那麼麻煩

kkeny5428 wrote:
首先要先正名一下 不...(恕刪)


在台灣第一次出現"循跡防滑控制系統"的車子(當時台灣的譯稱)
是在80年代末的美國車種,並配合ABS刹車系統來使用,
後起之秀修正該系統配置,創造不同名稱來吸引未來車主,
所以,不用太在意正名這小問題.

locoma2008 wrote:
下雨的時候應該就能感...(恕刪)


無ESP



ESP(Electronic Stability Program)電子車身穩定系統

裝有ESP系統的綠色車輛,能預防車輛在遭遇突發狀況時發生如紅色無ESP車款的打滑失控情形




IWAI wrote:
無ESPESP(El...(恕刪)


那台失控的VIOS真的是經典...

tommy9205 wrote:
基於使用量不是天天開,所以無需要到柴油,所以4WD我更用不到。
...(恕刪)


休旅車建議買4WD,下雨天,山路或側風強的路段開起來比較穩,用到的時間很多阿.

如果常往山上跑你就知道,休旅車重心高,有些斜坡濕滑車子重心後移你就上不去了,尤其後面又載重時.
下雨天進出我家地下室的大斜坡就會用到了XD....
每次車道一濕打滑時,指示燈就亮起來了

tommy9205 wrote:
請問循跡防滑控制系統是什麼情況下會用到?

當TOYOTA全數標配ESP/TSC時
台灣人就會覺得循跡防滑很重要了
免責聲明:以上資訊,僅供笑話 ,並不構成投資建議,亦不代表本人真實意圖,讀者須自負風險及判斷,個人不負任何責任
激鬥小綿羊 wrote:
TOYOTA是把把T...(恕刪)


因為現在鮮少有單獨搭配TRC的車子
而現在的車款 多為 動態穩定系統 比起TRC更為高級
小綿羊是知曉這其中的差別 但是樓主則不一定囉(誤以為尋跡防滑為VSC)
避免車廠拿TRC來混淆VSC 讓大家知道其中的差異
為小弟回文的目的:)


familycut wrote:
事實上都是差不多的東...(恕刪)

事實上動態穩定多了陀螺儀 主要修正是車量偏移量
而循跡防滑則是以輪胎輸出轉速作為偵測 車輛未偏移即作動


大部分的人都認識循跡防滑
但是現在應該要給的是 動態穩定
循跡防滑用在單輪打滑
動態穩定則不一定是要車輛失控才會作動
一般過彎對於車輛的轉向不足也會有適當的補償(長軸距更為明顯)

反正不管怎樣 最後車商就把這些名詞通通打上去當做噱頭囉
有些人認為放慢速度就不需要循跡防滑
卻不知若緊急閃避時的動態穩定系統更為重要

tommy9205 wrote:
各位板大好:在下第一...(恕刪)

Suv基本上esp是必備,雨天時還蠻常作動的...
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