個人積分：6871分
文章編號：82842714
個人積分：87分
文章編號：82869270
個人今年剛升級當二寶爸加上父母同住，開始有一家四至六口出門的需求，故在CX9和ODYSSEY兩台車中間選擇
之前因工作常開CX9出差，不過最後選擇是入手ODYSSEY，主因如下:
空間:
Odyssey畢竟是MPV，無論大小或座位使用靈活度都是Odyssey完勝。
就算只有四人使用，Odyssey的第二排仍可以中央滑軌調整到VIP模式，
第二排的膝部空間大到可以把嬰兒車推進去沒問題。
另外第一排椅背可後倒打平，加上第二排極大的椅背後躺角度，很輕鬆就可以切換成車床模式了。
要出門郊遊/露營，或疫情期間只能長時間在車上遊車河時，
Odyssey的空間應用性和較廣闊的視野，能讓乘客更自在無壓力的乘坐，而第三排的空間及舒適性更不用贊述了。
CX9的空間在四人使用的情形下，並未比前一台用車CRV四代出色，
第三排對成人來說又太小而出入較不方便，不太適合有經常使用到第三排的需求。
經濟:
個人平圴每年用車25000km，每天近100km高速通勤需求。
個人經驗CX9的高速油耗約在11km/l，ODYSSEY則約13km/l。
加上輪胎價差255/50/20 vs 215/55/17, 若選擇米牌等大廠輪胎, 價差約在一倍
再加上每年的稅金差異，不考慮保養費差異的話，CX9每年的使用成本會多出2萬元左右，
相當於公立國小國中一年份的學費，或中南部住家一年份車位的租金了。
由於個人打算車子還要開個10年左右，故這10年的已知成本差距已達20萬，
若加上10年後賣車的二手價差，總結成本差距可能會拉到30萬以上了。
行路操控／停車:
兩台車的優勢明顯不同，CX9的高速性能和舒適性較好，而ODYSSEY在市區的操控較靈活。
行車輔助系統上，MRCC只能車道維持，在高速通勤的使用上不若HONDA SENSING車道置中好用。
CX9 5.9m的迴轉半徑明顯比Odyssey 5.4m大上不少，
許多Odyssey只要一個動作可以迴轉的路口，CX9還得再倒車才能過的去，
加上CX9車長多了23cm,車寛多了15cm，台灣擁擠的市區行車環境明顯對CX9較不友善，
而Odyssey則感覺和之前開的CRV四代差不多，甚至停車因為有360環景輔助，感覺還比較好停了一點。
個人認為CX9的性能及舒適性表現和兩百萬級距的SUV相比豪不遜色，加上日系車的妥善率，
是CP值極高的好選擇
而Odyssey的CP值極低，性能表現僅和國產百萬SUV相當，新車價卻和CX9差不多。
不過考慮到個人和全家人的使用場景，Odyssey的定位更符合個人現階段Everyday Car的需求。
個人積分：1644分
文章編號：82994006
