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電池重量資料來源：
http://www.360doc.com/content/17/0619/23/38241425_664579523.shtml
該網站說明三星SDI，2170O電池重量約為75克，而1865O電池重量約為45到48克。
根據網路，Model S，
60kWh內含5376個1865O電池，若以每顆電池重48克估重，約為258公斤。反推電池容量每顆為3.1安培小時(60000/5376/3.6)。
85kWh內含7102個1865O電池，若以每顆電池重48克估重，約為341公斤。反推電池容量每顆為3.3安培小時(85000/7102/3.6)。
每顆4.7安培小時是遠勝每顆3.1安培小時及每顆3.3安培小時。
雖然每顆2170O體積比1865O要大，但每顆2170O的電量也大，2170O的電量會比1865O的電量多出約40%((4.7-3.3)/3.3)。因為同樣的電量，1865O需要的顆數會增加，造成圓柱體之間的空間浪費，所以總體積反而2170O會比較小。
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充電電費 = 油錢
若一公升汽油30元，一公升可跑15公里，則汽油車每公里需2元。
若一度電可跑6公里，一度電的電價2.1元，則電動車每公里僅需0.35元。
若電價為一度電12元，則電動車每公里也是2元，與汽油車同價。
若不能在社區車位充電，要到外面超級充電站充電，若收費為每度12元，則失去電動車購車意義，反而增加充電的不便，不但没有比較省錢，反而多花更長時間充電，更是自找麻煩。
政府應限制超級充電站每度收費上限，緊叮2.1元電費級距收費，至多為2.1元的一倍，即為4.2元。
若民營業者不從，則政府可廣設超級充電站，每度收費2.1元，就看電動車的車主會到那裏充電，當然經費由改善空汚、汽油稅收等相關預算中支出。
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