建議社區各車位應有電動車充電椿

jama555 wrote:
也不知道到時電動車...(恕刪)



充電頭是與車同時到車主手上,若換車,充電頭可能不一樣,只要電纜線在,換充電頭就好,就跟換冷氣一樣,裝日立用的電源線一樣可以用到大金的冷氣機上。
在家充電,一度電約為3元,到超級充電站充電,一度電約為5元。在家充,還是到外充,應是非常明顯。
在外充電尚有一問題,就是外面充電站,很多都是露天的,下雨天去充電,還要拿把傘擋雨,去置放充電頭到電動車的充電座上。充到某一數量時,每度價格可能會加倍。充滿,車卻没及時移車,佔用車位,還可能會被罸錢。
或是修訂 建築技術規則,

增訂:新建大樓的停車場,逐車位預留插座,各插座獨立電表,

及車位末端預留長寬高各50公分,預留充電設備空間

機械立體車位比照辦理

至於要不要裝充電機,那是車主的事情。

家庭用的冷氣電力電纜外徑只有1.2公分,但特斯拉室內充電頭所連的電力電纜外徑約2公分,室外超級充電的電力電纜外徑約3公分。

若電力電纜外徑2公分,則50台電動車需要約長寛各15公分的B2水泥樓層洗洞,讓電力電纜由B2到B3,若B4也有50台電動車,不但B3的樓層需要洗洞長寛各15公分,B2還需要加洗洞長寛各15公分的另一洞。50條大電流電力電纜,是否能同時穿越同一樓層穿孔也是未知數。

電纜線架在台北是常見的,例如台北101B1美食街上方,信義威秀影城2樓美食街,台北101捷運月台,京站威秀影城5樓走道等上方,均可見電纜線架上滿佈黑色粗電纜。
政府應對社區賣屋廣告需强制揭露,該社區管委會是否是禁止安裝電動車充電椿。目前社區購屋者,在購屋時需問清楚,以免日後電動車時代來臨後悔不及。其實,2019年就可稱電動車時代已經來了。

對於社區禁止安裝電動車充電椿的社區的反制行動,就是發動拒買,並網路公告這些社區名稱,讓這些趕不上高科技時代的社區房價直直落。

趕不上時代,就等同是趕不上房價。
聽說台北信義區的新光三越特斯拉展場說,新光三越只提供12安培的充電電流給展示場。對於機械車位,展場已明白告之,是無法電動車充電。
機械車位還是有可能可以充電,只要去看上下移動的電梯即知,電梯內有電燈照明,有樓層選鈕,有緊急通話設備,可見電源是可接到上下移動的電梯內。現不能充電鎗充電電動車,很可能是因為充電鎗的長度問題。充電鎗很像加油站的油鎗,長度有點長,而且後面還有粗油管,可能容易勾到車側其他物品。但若車側離其他車輛或物品有段距離,可能會没有問題。摩天輪是旋轉的,車箱內都還有電燈等,也可證明技術是可行的。可能一個特製的轉接頭,將充電鎗與電纜變成與車側平行,可以做到機械車位的充電。
經查網站,電動車充電所需電纜可能有兩種,一種是22平方厘米,外徑大約為25.2mm,安全電流約為72安培,另一種為14平方厘米,外徑大約為20.4mm,安全電流約為56安培。台電送電到社區家庭用電,可能是這兩者其中之一。

根據網站,14平方厘米電纜線價格約為一公尺48元,一卷100公尺,重量約為17公斤。此可能為特斯拉展場充電鎗後的電纜線規格。22平方厘米電纜線,好像網路上没有賣。
其實,社區是否是能安裝電動車充電設備,應與社區規約有關,而不是與管委會有關。管委會只能依社區規約執行公務,若社區規約未事先約定住戶不得安裝電動車充電設備,住戶是有權依相關用電法規安裝電動車充電設備。管委會若到法院提告,要求拆除住戶安裝的電動車充電設備,恐因提不出相關的禁止社區規約,且提不出住戶違反用電安全等事證,應敗訴。
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