JEEP去年賣出144萬多台~不知道台灣為什麼還沒有總代理商引進?

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+1
若有位大老闆鐘愛JEEP
也會想代理
就像

代理義大利超跑法拉利（Ferrari）及瑪莎拉蒂（Maserati）的台灣蒙地拿，則是由直銷大亨、克緹國際總裁陳武剛及前普立爾董事長黃震智合資，並由陳武剛的兒子陳樂維出任董事長。

過去法拉利在台灣並沒有代理商，水貨充斥、價格混亂，身為法拉利迷的陳武剛，便與愛玩車的黃震智一同合資成立公司，10多年前，陳武剛親自跑到義大利，同時拿下法拉利與姊妹品牌瑪莎拉蒂代理權，時至今日，年年銷售開出長紅。

眾所注目的保時捷台南經銷商爭奪戰，最後由義美千金高易誼領軍的尚騰汽車，打敗汎德永業、香港的利星行以及新加坡的瑋信汽車等對手，搶下台南保時捷（PORSCHE）經銷權，加上同樣屬於尚騰汽車經銷的Porsche新北，將南北聯手搶攻銷售商機。

linjh60 wrote:
代理商的老闆要有愛呀！(玩得起)

rivegauche1979

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92樓

rivegauche1979

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路過看熱鬧 wrote:
油耗稅金妥善率安全性操控性待料二手價沒一樣行的，但是很有愛的都直接忽略以上問題，反正就是要買，買來就是要改，整天修車也很爽，但不是每個人都這麼閒，市場小，除非是哪個大老闆喜歡這牌子的車，才有可能去代理

其實Wrangler，尤其Rubicon的二手價是相當堅挺的...
現在缺車、水貨商去年開始又只進2.0的，
看來3.6 NA的版本未來又要更保值了...

而且買來就是要改?
這對代理商是天大的好消息啊....
趕快把周邊改裝品牌一起代理一下....哪個車廠不愛客人多花錢

mobile3803

3120分

93樓

mobile3803

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可能怕疫情結束後,都出國去了

但真的希望有JEEP總代理

BTW~~LR 和 JEEP
在國內地位誰會比較高?

rivegauche1979 wrote:
趕快把周邊改裝品牌一起代理一下....哪個車廠不愛客人多花錢

CaptainQQ

定位差異太大 LR 還是屬於豪華品牌走走非鋪裝路面攀爬不行. Wrangler是專業越野以及攀爬的設定 ,是普羅大眾品牌,雖然車價也超過不少LR /2B1A

大野狼

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94樓

大野狼

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ITALY米蘭 wrote:
我說過了~台灣次是多山的國家~道路品質又不佳~~絕對適合玩JEEP

JEEP, 只適合玩而已 ~

台灣普羅適用的還是四傳的廂型車
但現在已斷層10多年, 不然得力卡, SPACEGEAR, 也不會20多年老車還一堆在跑

mobile3803

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95樓

mobile3803

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可惜不是JEEP

希望後續能跟進

大約從去年起，就有市場傳聞指出國內有部分汽車集團正在運作爭取Opel、Jeep、Fiat等品牌代理經營權，各種推測與傳言不斷，甚至也有消息表示，以上品牌所隸屬的Stellantis集團所開出的條件，必須是以「同捆包」的方式確保代理權；不過目前我們所掌握的消息，將由Master Win集團率先取得Opel品牌代理權，最快於六月正式宣佈確認消息，並計劃於今年底之前陸續引進旗下主力休旅車款Grandland與Mokka。

mobile3803

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96樓

mobile3803

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太好了~~

希望這次不要又是空包彈
不過大家想要的jeep
應不是一般的SUV
而是硬派的SUV

不只 Opel 重返台灣！美系越野大廠 Jeep 有望進軍國內
2022/05/31 16:10
文／記者蘇銘翰圖片來源／Jeep

近日睽違 10 年即將重返台灣市場的 Opel，引起許多車迷的回憶殺，將由 Mazda 與 JLR 經銷商的 Master Win 集團進行總代理，除此之外，更有消息傳出，Master Win 集團還會和美系越野品牌 Jeep 簽約，預計今年第四季導入國內。

不只 Opel 重返台灣！美系越野大廠 Jeep 有望進軍國內

mobile3803 wrote:
可惜不是JEEP希望(恕刪)

很期待JEEP滿街跑~引進的車款很有競爭力

deschain

太讚了，售價如果能壓在 150W 內，絕對很有競爭力

grandaurore

5271分

97樓

grandaurore

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1.官網的政治敏感度差:
只要官網寫Taiwan(China)
基本上在台灣就不要想賣得出去
官網到現在對台灣市場的寫法還是
Unfortunately, we currently do not sell Jeep in Taiwan(China); we apologize for the inconvenience.
這種寫法擺明不想進台灣賣車。

2.對比jeep在歐洲及北美市場差異
jeep 去年在全歐洲銷量12萬7千多輛 127,450,
Renegade 62.981, compass 54.738, Wrangler 8.723,
主要市場還是在美國
在歐洲還有一個尷尬的問題,他的銷售跟保養體系沒有跟飛雅特合併,他是自成體系
通常是小經銷商,兼賣jeep,kia,opel這種爹不疼娘不愛的二線品牌。
飛雅特兩款小車500跟panda一年各賣18萬輛(共36萬),就遠超過jeep整個廠牌的總和還多50%,飛雅特幹嘛要花資源在歐洲好好經營jeep?
量太少沒有副廠零件商要生產他家的零件,調個零件要兩周,而且零件價格不便宜。
美國賣的好,對飛雅特而言,那也是非嫡系過繼來的孩子,原本是想借克萊斯勒體系進軍北美。現在飛雅特體系在歐洲除了小車,超跑及貨車還不錯,其他主流乘用車賣得不好;跟PSA成立Stellantis,就是兩家互補;小車及三噸半用飛雅特系統,主流乘用車用PSA系統。成立Stellantis也是讓PSA想進軍北美市場有現成克萊斯勒體系可運用。飛雅特主流乘用車型下一代會PSA化,未來克萊斯勒體系是否會PSA化,尚待觀察。若未來克萊斯勒體系變成PSA化,現行克萊斯勒體系會漸漸邊緣化,這時候引進jeep很快又要換系統。

3.既然jeep在歐洲市場賣不好,那歐洲主流四驅有哪些?
在歐洲主流四驅:
要微型四驅有panda,經濟型compact suv四驅有Duster, 客貨兼用四驅有berlingo
這三款在歐洲就維護性,零件取得,運作成本,都比jeep好非常多,也反映在銷售量
panda一年18萬輛,duster一年14萬輛,泛berlingo一年10萬輛。
當然這三款主要是二驅,四驅占比不多,但有四驅需求也盡量選擇銷量多的車款,零件取得及車輛維護都方便。
真的要重度越野pick-up,那也是首選ranger,hilux, L200,Navara, D-Max, Amarok,不論單廂或雙廂,輪不到jeep

4.推測jeep在台灣的市場
台灣沒有美國或澳洲那種廣大土地,需要那麼強調粗壯耐用
台灣用車環境比較像歐洲,市區道路稠密,郊區離城鎮原則上不超過兩個小時路程,各種用車環境不會離保養廠很遠。
個人推測jeep在台灣就如在歐洲一樣,賣不動。
少量引進當然可行,但就不會如jimny那麼搶手,
連福特之前評估bronco都決定不引進。
jeep在台灣的資源比福特少非常多,引進後的維護成本比福特高。
就算最入門的renegade 牌價 24695USD,進台灣115萬;
這價位城市型suv潛在車主,最後還是會買 RAV4,CRV,Eclipse,Vitara。
需要更好的越野能力,車身尺寸放大到像新藍哥這個尺寸的車身,那也是選hilux;
藍哥跟hilux車身尺寸差不多,產品訴求也都是簡單實用;
hilux價格150萬就注定比藍哥便宜;
hilux2.8柴油在低轉扭力及稅籍就比藍哥有優勢。
扭力而言,hilux 45.9kgm@1600~2400rpm,藍哥 353 N⋅m@ 4800 rpm;有越野載重需求,當然是優先選柴油。每年稅費hilux 19530,藍哥38630 。
豐田也有遍布全台的保養廠。
藍哥在美國官網全部手排,手排在台灣的接受度有多少?
若歐吉堅持引進手排藍哥,不如引進七座版手排四驅長/短軸combo life,Zafira
原因是combo life可以當都會通勤生活用車,兼假日休閒用車,兼工程用車,省油省稅,好停車。
四驅zafira是目前露營車缺車,四驅箱型車有一定市場需求。
就算要跑爛路,還有印度mahindra,手排柴油更耐操,價格也便宜。

CaptainQQ

相當有pm的view

senmilly

1691分

98樓

senmilly

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grandaurore wrote:
1.官網的政治敏感度...(恕刪)

喜歡的都不是問題，不喜歡的到處都是問題。就像你會介意家中所有用品的官網寫Taiwan or Taiwan(China)？

布丁狗、Jimny、皮卡都是小眾市場，緊抓受眾做好後勤即可，根本不需要吃大市場。

你說的零件、維修不是問題，因為藍哥沒有先進的電子設備，就當貨車來修就好。

Jeep也就藍哥賣得好，真要代理這品牌也不得不賣其他車系。所以才遲遲沒有公司想跳坑。