uranuslp wrote:
川普也是生意人怎麼會講這種話，真是玄啊
沒什麼玄，他也要選舉了，這些話是講給羊聽的。
就像這裡某些人物就喜歡嗆對岸，但事實上沒有好處，缺乏意義，也不求邏輯，更沒有真正的對策
但是羊聽了會爽，只要羊夠多羊夠爽就能選上，選上就能割羊的肉，羊爽了被宰也不太痛，這就是一個互爽生物鏈
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可是，在北美賣的比日系轎車最好的暢銷大型貨卡跟休旅，不是，福特家，要就是GM家的。如果，GM是裕隆那麼扶不起，豐田的Tundra早就能賣贏它們了。更別說，大陸人仍不會繼續買他們的車。
再來，GM也生產很多名車還是能威脅很多歐日車廠，看看第8代Corvette就知道了。
更別講，GM在自駕，純電與氫汽車的技術與策略上，他們也是最積極去做也優秀的車廠，看看Bolt的性能就知道了，美國車廠暢銷純電車不是Tesla要就是GM了。連本田也是看上他們找它們一起合作開發自駕車與氫汽車。
所以，GM跟裕隆根本是完全不一樣的東西。
GM事實上仍持有很多北美組裝廠，儘管說近期會關了些，賣了Opel退出歐洲，也退出些國際市場。但GM靠北美市場推測還是可以存活下來，原因就是北美偏愛貨卡的市場，光這樣它們就有很多獲利。再來，就算少了海外大陸，他們在南美市場也還是有不少的收入，它們的車在南美也賣得好。
則討論，美國車廠回歸北美生產，事實上，它們可以回北美生產，但他們就是被UAW的問題給掐住。無論是在北美哪一州設廠，該廠房的員工都會有UAW的保障。UAW可是具有相當大的權力邀求美國車廠給予勞工特別優惠跟健保，不僅只是要求提供優渥薪資，美國車廠要調薪跟福利，都要跟它們坐下來談，這對美國三大是不少資金的負擔。
UAW也爭議不少，也要求太多，因此導致美國內部人不少討厭他們，更別說它們是害三大汽車差點走向徹底破產。則說到爭議，UAW的某高層最近被FBI找上門，因為涉及貪汙問題。
美國三大車廠也沒辦法像其他外來車廠或新創車廠(像Tesla)在美設廠可以拒絕UAW的權利，那也導致為什麼三大都想把廠房往外移。
川爺如果想要美國車廠回來北美生產，那他必須要處裡UAW的問題，再來北美車廠就算回美生產好了，也都是更加自動化生產，那樣也不會增加多少就業率。
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