【海外新訊】史上最強ZR1！ 755hp Chevrolet Corvette ZR1杜拜現身

5分

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毀滅之神-棄天帝 wrote:

是不輸一代Ford GT(15萬美元)？還是二代Ford GT(45萬美元)？

目前C7基本型不到6萬美元，而C7 Z06也不到10萬美元
就算現剛發表的C7 ZR1，我想應該也不會超過20萬美元吧

如果下一代C8價格不輸二代Ford GT的45萬美元，那往後的Z06、ZR1呢
豈不是要破50萬美元甚至可能來到60美元

目前大家猜測北美ZR1的MSRP應該是10-12萬鎂起，
至於傳聞中Zora C8價位應該不至於到天價，
以Z06、ZR1這種號稱track car的卻有自排版和敞篷版，
就可看出GM是希望能多增加一些銷量，
拿來當神主牌的金字塔頂級車款，不像是近年GM追求獲利的作風~

除非這台傳聞的MR跑車真的是掛Cadillac logo....

我覺得現在的操作模式應該是要拉高Corvette的價位帶，
並藉產品區隔來讓Camaro有空間提高價格和性能。

911一直是GM認為Corvette最大的假想敵，
所以車價肯定是會比對應類似性能的911還要低。

ariete

2657分

12樓

ariete

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文章編號：66461682

Vetter wrote:
目前大家猜測北美ZR1...(恕刪)

改MR就失去了Corvette的傳統了，掛Cadillac，或是像911賽車版改MR還可以接受
Corvette的招牌就是長車頭短車尾、大樑架構
改MR為了追求快就沒意義了

Vetter

5分

13樓

Vetter

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文章編號：66463914

ariete wrote:
改MR就失去了Corvette...(恕刪)

其實我覺得這倒也未必，
10多年前人們也是說隱藏式大燈和四圓尾燈是Corvette不可或缺的特色，
但這兩個沿用多年的特色也陸續在C6和C7被改掉了~

以前美國汽車雜誌像是MT或C&D，
如果提到Corvette很愛用American's showcase來形容它(但這幾年好像比較少提)，
也就是說GM有啥新科技都會先放在Corvette上，某種程度上它就是美國人造車工藝展示，
所以我倒覺得也不一定要拘泥何種形式，只要不是把外型弄得像是向牛馬蛙致敬就好。

其實中置引擎的Corvette這想法也不是現在才有，
最早在1964年就曾出現過後置引擎的XP819概念車，
後來也陸續出了六七台中置引擎的概念車，
還有車名不是Corvette的Aerovette和CERV III(車上都有Corvette logo)概念車，也都是MR的。

大概十年前GM開始著手C7的開發初期，原本就有意將C7改為MR配置，
只是運氣不好碰上金融海嘯，MR C7 Corvete的計畫就胎死腹中了，
不知道是不是這原因，C7的壽命比起歷代前輩好像略短一些.....

整天沒在做事的屁孩

1344分

14樓

整天沒在做事的屁孩

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文章編號：66474732

之前會有天價並接近二代福特GT的傳聞，不是沒道理

主因已在前面講過，車體設計就是問題

為了能考量到如能在不失強勁性能狀態下擁有

極優的撞擊安全性保障駕駛安全，就是他們之前想轉至MR的最大障礙

畢竟中後置就是把引擎挪到背後，等於讓前面少了個支柱

車體相對就必須要特別設計跟強化，這就會反映在成本上。

再來，現在原物料又是年年上漲

就算通用做得到，但付出總共的開發成本會是多少?

要賣這台中後置性能車要賣多少錢才能賺?預估有多少人願意買?

歷代GM通用的中後置高性能車(小火鳥Fiero你不是，快走開)

就是因為當時的技術困難，一直都只有概念車或原型車爾以遲遲無法實現。

當然掛凱迪拉克或許是最理想的選擇，這樣賣貴才有理

畢竟Corvette一直以來的定位一直都是人人都能負擔的平價跑車

可是Corvette又是一種美國超跑代表劇作，且也一直都是以那些歐系超跑為指標

性能相較之下也不能遜色跟Low掉，這也成了一種特別的地位。

就如這些原因才讓GM長久對這問題一直都很掙扎。

不然15年前的凱迪拉克所推出的Cien其實早就量產販售了，

儘管財務危機當時是其因之一。

感謝技術進步跟改進克服成本能得以降低，

以及前中置也發展到快極限的事實的壓力，

加上大環境的改變引擎油耗越來越嚴的狀態下。

才讓GM能得以實現Corvette中後置的夢想。