繼去年XTS上市以後，凱迪拉克有新的設計語言，新的引擎動力，甚至是新的人機介面，但今天介紹的ATS，不光是新而已，基本上就是110年以來第一次開發過的車。對凱迪拉克有點了解的人可能會困惑，CTS不就是屬於小型運動車了嗎?說對也對，說不對也不對，以往的凱迪拉克其實壓根就沒想過要去跟歐洲豪華品牌競爭，你有BMW3還是5，跟我凱迪拉克無關，我就是照我認識的美國人去做車，所以CTS號稱要打BMW5，但價格卻是跑到BMW3，這種錯亂的邏輯讓凱迪拉克只能停在北美市場，但隨著通用開始有擴張計畫，開發團隊很清楚不能再亂搞了，所以開發一台真正的入門運動車，就成為凱迪拉克復興很重要的一環。
接著進到今天的主角:ATS，一台4米6左右的車，軸距2775mm，跟BENZ C,BMW3差不多，基本上現在這個級距都是這個尺寸，但隨著更入門的車型像是A3,CT200h更適合成為豪華品牌的第一台車，BMW3還是BENZ C都在放大當中。
以下圖片都是ATS在上海辦活動時所拍攝的，所以你會看到魔都，就是代表上海，而拍攝地點是在上海的一個小賽道叫天馬山
車頭還是非常凱迪拉克，盾型的水箱護罩，新設計語言當中的淚眼式頭燈
4米6左右的車長配上短前後懸的設計，讓凱迪拉克終於沒有像船一樣的笨重感，也沒有以往CTS太過硬朗的感受
側面更是將ATS設計的非常動感，傾斜的A柱，一直拉到最後面的C柱，高腰線的設計，車子跑格非常夠，但就是犧牲掉不少的車內空間。
後面同樣是非常凱迪拉克的設計，汽車界裡唯一的直列式尾燈。很難認不出來這就是一台凱迪!加上比較置中設計的雙排氣管，辨識度非常高。
在凱迪的外型設計裡，最重要的就是鑽石切割，你可以說有點累贅，但對於喜歡比較明顯風格的人來說，誇張的線條其實很吸引人的。可以看到車身上有很多銳利線條
除了強烈的設計風格，現在凱迪也越來越注重細節，這在以外的美系車當中是少見的；
像是燻黑的水箱護罩，換成以前的凱迪拉克，肯定就是一大圈鍍鉻
但鋁圈如果不鍍鉻，就不像美國車了，所以18吋的鍍鉻鋁圈還是要的，而且為了讓車子更輕，這組18寸可是"鍛造"鋁圈，我估計這組鋁圈搞不好還是台灣做的。同時採用的是前窄後寬的胎寬設計，前面225，後面255，但都是低扁平胎，而且是防爆胎，Bridgestong的RE050，為了性能，為了徹底擊倒BMW3，凱迪拉克真的是拼了。
鍛造鋁圈已經很有誠意了，凱迪拉克還用上前四活塞卡鉗的Brembo煞車，夠屌吧!!上面特別打上Cadillac字樣，突顯煞車的強大性能
接下來看看內飾，打開門先看到就是這張運動座椅，雖然跟真正的賽車椅有差距，但為了強調運動性能，在座椅兩側是採用電動包覆調節的，這在同級車當中也是絕無僅有。
整個座艙風格偏運動，但又不失豪華感，中間的CUE(Cadillac User Experience)使用的8吋觸摸螢幕佔據絕大部分，兩側則是使用真正的鋁合金飾板
這個8吋螢幕可是CUE的核心，多點電容觸控，背光亮度特別高，而且連下方的空調也都是採用電容按鍵，但這種虛擬按鍵按起來還是沒傳統的手感好。
方向盤是非常粗壯的3幅式，上面有控制CUE的各個按鍵，然後還有各種鍍鉻飾條，相較於德系有點無聊的方向盤，美系也算開拓出自己的風格，喜不喜歡就見仁見智了。
為了讓車更有可玩性，用的換檔撥片還是鎂合金材質，
面積還加大，成為內部設計的一部分
儀表則是沿用其他凱迪拉克像是XTS、SRX的，不是特別有運動感。中間是個5.7"的全彩液晶，檔風玻璃上還有個全彩的抬頭顯示器。
現在凱迪的內裝依然保有美系的豪華感，但細節真的注重了不少，像是中控上面的縫線，儀表週圍還有個透明罩，
整個中控也不是個平面，而是採用中間高兩邊平的設計，全皮包覆的中控加上鋁合金飾板，讓我這個習慣日系精緻內裝的人，都愛上這樣的設計跟工藝，德系我就不提了
我想大家還是很關心到底ATS的運動性能如何，我先跟大家分享幾個數字，
1550kg, 2.0L渦輪，272匹馬力，353Nm的扭力在1800rpm全數輸出，並延伸到5500rpm，後輪驅動，50:50的重量分配，極速超過240km/hr，0-100加速 6.2秒，100-0煞車距離低於38公尺，還用上了兩個性能車專用的神器，一個是法拉利常用的電磁懸掛，每秒可調整1000次阻尼，另外一個是限滑差速器，其他的我真的不多說，唯一缺點-6AT，跟BMW用的8AT就差這麼一點。所有的歐洲、北美的媒體都證明ATS的操控實力已經超越BMW3，現在唯一能跟ATS媲美操控的就是Lexus IS，但可惜的是台灣只有250，ATS 2.0T絕對可以把IS250，IS300h遠遠拋在身後。很可惜的，台灣也沒有ATS，近年來的凱迪拉克用脫胎換骨都不足以形容，希望很快有台灣代理商可以接手。而且依照中國的售價，只要台灣代理商有心想做，ATS 2.0T絕對可以賣到170萬台幣以內，要知道中國都能從150萬起跳，中國的稅金還比台灣高一點。
這是在安徽的試車場的環型跑道上跑到230km/hr的情況，ATS非常穩，除了風聲很大以外，這也是少數幾台可以上到最高環的車，這個跑道容許的測試極速是280km/hr。
