mobilestanley wrote:
正如在中國，GM也是屬於冷門車，但看了車型與試駕後，相信就會打消念頭
GM 在中國是冷門車?? 你不去估狗一下??
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別克老派，老人才買，愛美國車的長輩應該也快死或是無法開車了，賣給谁? 歐寶...沒有VW的偽裝好，無法被列為德國車系形象，雖然跟VW品質一樣爛，但是賣得很慘。沒人買過後會再選擇他。
剩下雪佛蘭，真正美國精神，但是如果像上面說的一定要綁那三個牌子，拖都拖垮了，還有生存空間嗎? 台灣80~90年代超瘋美國車，超便宜又霸氣，坐起來很爽，老爸級的現在很多人還是很喜歡，現在你看到街上還有人開美國車，一定都是老爸級堅持留下的。
也就是80~90年代的美國車嚇死台灣人，能源危機後的美國車，排氣量小，馬力小，車一樣重，OHV舊式引擎效率低，耗油，3000cc以下的內部空間小，重點就是品質超級差....美國人做車子從化油器開始，到現在還在搞化油器，80年代中後改噴射系統後，電子系統毛病一大推，牽扯到電的零件超容易壞，這些零件一壞，100%顧路，2年多以後的車子就開始壞，到90初期，大家都知道了，美國車沒人敢買，因為鄰居那部小小爛爛的3代喜美或是很鳥的豐田corona居然從沒壞過，冷氣也是超冷，搞什麼，怎麼我的車子樣子很兇卻是跑不快、超耗油，內部空間小、冷氣不冷...那部日本車，外型裊裊小小的，內部空間居然比我大，油表幾乎不會動，剎車很利....
美國車時代完全終結，台灣GM還股票下市變成地雷水餃股，後來克萊斯勒趁機崛起，也是很低價的賣了Concorde，NEON，New Yorker....也大發利市，以為克萊斯勒比GM好很多，結果...美國人都一樣的，只是這牌子的車子維修更可怕，電腦很容易壞，一壞都要你9萬10萬的.....沒三年克萊斯勒也在台灣垮了，GM車子維修對進口車來說其實還不算太貴，克萊斯勒就很貴，福特進口車也不便宜，日本進口車也貴，所以我都留著我的GM老車。 美國車我看品質報導應該改善很多了，但是台灣已經不缺他們，他們來無法有一片天，就像歐洲日本沒什麼美國車一樣。
pdagsm77 wrote:
美國車很難說我的美...(恕刪)
躲在網路後面的孬種，有膽子說話，有膽面對嗎，出來面對，不要只會在網路上GGYY，平常出門小鳥夾緊緊。
不喜歡我論點，我不同意你私訊我，應要來訊，就是騷擾
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joekickass wrote:
我個人雖然愛美國車...(恕刪)
事實上，過去的美國車並不是都通通都很爛，假如你有旅行到北美就知道了。
美國路上一些舊款的大型卡車跟大型休旅車還有性能車都是美國車廠的車最多了。
相反豐田跟日產的大型車種，
即便是日系車天下的西岸能見度上還是比不過美系車。
但礙於台灣的用車環境，台灣只適合中小型車，
而剛好當時美國車廠品質不佳沒競爭性的車都是這類...
OHV雖然是老舊的引擎且沒辦法改變耗油問題又不能設定在高轉
但是有個優點就是比DOHC的引擎還好修又耐操成本低，這類引擎易於設計成小型引擎
OHV引擎到現在也還未被淘汰仍被GM跟克萊斯勒繼續使用，福特則是已經淘汰
不過通用跟克萊斯勒保留的OHV引擎只有V型八缸，八缸以下都是DOHC了。
OHV V8也只有用在性能車跟卡車身上，就因這樣它們卡車仍賣的比日系車好
日系無論在北美怎麼賣美國車廠仍然不會失去自家寶座。
還有福特在最近ONE Ford的政策跟北美消費者也歐化下
也是事實上不再區分美國版跟歐洲版的福特，市場是直接完全連結
現在福特在北美販售的中小型房車都是歐洲福特的車，不在是獨自的。
北美賣的Focus跟Fiesta跟Mondeo還有Kuga還有Transit在也都是跟歐規一樣設計
僅在規格上有細微差別爾以。
連原本是限定在歐洲賣的ST跟RS版本也都一起引進北美販售。
而本身只限定在美國販售的福特也都銷到歐洲去，除了大型卡車跟休旅車款不賣歐洲外
像Edge跟Mustang都已經開始賣到歐洲去，且在當地也有良好的評價。
而再來看看GM，陣容也有跟著歐化，像凱迪拉克在10年前推出初代的CTS就是改革的代表
隨後發展到至今，整個旗下車款除了XTS跟XT6都仍維持前驅外，其他車款都是比照雙B的後驅
連雪芙蘭現在的轎車跟掀背車產品都採用跟Opel車系一樣的平台打造，
GM這兩個品牌的車輛在操控性跟油耗性也都不在是以前的美國車了。
別克則是拿OPEL的車販售到北美跟大陸去，儘管有幾款是仍是獨自生產，
唯一沒被歐化的，只剩被飛雅特收購的克萊斯勒...
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