Lamborghini原廠在先前已經明確表示未來推出的新車，皆會依照減少碳排放的目標時程，逐步將自家車款的動力系統轉向「電能化」，因此許多車迷都認為，將邁入大改款時程的新一代「大牛」，可能會捨棄多年以來搭載12缸引擎的傳統；如今答案終於揭曉，歷經數回的產品預告之後，Lamborghini終於正式推出新一代大牛，並以西班牙文「混合」之意，將本車命名為「Revuelto」；車迷們所關注的動力系統，依然可見到6.5升V型12缸自然進氣引擎的配置，不過文前所提到的減少碳排放目標，所以Revuelto在動力系統方面加入兩組前軸電動馬達、一組後軸電動馬達，系統內還配置一組3.8kWh鋰離子電池，共同構成一套插電式油電動力系統，不僅具備更為強大的動力性能輸出，還能以純電方式行駛。
從Revuelto的外型可以見到延續自限量車款Sian的設計風格，醒目的Y字型LED日行燈，搭配前衛且低趴的車頭造型，整體氣勢十分強悍，極寬的車身配置在車門處以內凹式設計，進一步凸顯側面進氣孔的位置，而除了車頭日行燈之外，包括車側進氣孔以及尾燈造型，也都加入搶眼的Y字型設計風格。
鍘刀式車門也可說是歷代大牛的經典設計元素之一，不僅明顯區隔與小牛之間的車型定位，更是展現高調風格的必備條件，雖然從車側看過去會覺得Revuelto的車身線條與上一代大牛Aventador有些類似，但實際上Revuelto針對車身空力再度精進，透過可升降式電動尾翼可帶來充足的高速下壓力，車頂後方延伸至引擎蓋的陷入設計，搭配造型誇張的車尾分流器，進一步提升空力效率，相較於上一代大牛提升了約六成。
可以看到車門後方的飾板，搭配車側進氣孔形成Y字型視覺風格，並延伸至車尾形成流暢的車身線條，在新一代大牛車身上可以見到加油孔蓋與充電孔蓋分置於兩側，以後見到大牛停在充電車位中也別太過吃驚。
特殊的第三煞車燈設置方式，正好位於後方引擎的上方，搭配碳纖維散熱孔外蓋的造型，看起來頗有科幻視覺效果，兩組大口徑排氣尾管置於車尾正中央，本車延續12缸引擎配置的傳統，也令人期待其排氣聲浪。
Revuelto的座艙設計展現Lamborghini新一代的設計風格，除了融合上一代大牛原本就充滿戰鬥感的座艙風格，再加入呼應外型設計的Y字型元素，並以全液晶儀錶板、直立式多媒體中控台螢幕，還加入副駕駛座前方的副螢幕，帶來更具科技感的座艙氛圍；方向盤周圍配置齊全的控制按鍵，駕駛人不需分心操作即可使用方向盤配置的按鍵控制多數車輛功能，大面積碳纖維方向盤換檔撥片仍是重視駕馭體驗的關鍵之一。
車輛啟動按鍵位於排檔座前方，還採用類似戰鬥機飛彈發射按鈕保護蓋的設計，可以說是儀式感十足。
新增的副駕駛座螢幕，除了可以監控車輛行駛資訊之外，乘客也可透過螢幕操作空調、音響等功能。
本車所搭載的6.5升V12自然進氣引擎本身就具備825匹、73.9kgm的最大動力輸出，光是單純以引擎配置看來就能賦予強大的性能表現，而這套動力系統所搭配的前兩組、後一組電動馬達，每具馬達皆可輸出150匹的最大動力，與引擎結合之下共可輸出1015匹綜效馬力，搭配八速雙離合器變速箱，0~100km/h加速表現僅有2.5秒，極速更達到350km/h的水準；另一方面，Revuelto的駕駛模式十分多元，動力模式共有性能、油電、充電三種選項，並搭配都會、街道、運動與賽道四種駕駛模式，共可搭配組合創造13種駕駛風格，本車除了能以純電模式在中低速環境下行駛，由於本套動力系統所搭配的鋰電池容量僅有3.8kWh，所以除了不會增加過多的車重之外，也能在30分鐘內以7kW的充電規格充滿電力，亦能直接以12缸引擎補充電力。
即使動力輸出更為強悍，底盤配置顯得更為重要，Revuelto的車體前後配重為44：56，並透過提升防傾桿剛性與降低方向盤轉向比，帶來更為靈活俐落的駕馭體驗，尤其在全動力輸出模式下，大排氣量12缸引擎搭配前後軸電動馬達的線性輸出，加速體驗一定令人熱血無比；而這款新世代大牛預計會在今年底前引進台灣市場，更令人期待能早日見到其本尊於國內現身！
