去年底，Lamborghini為了紀念蟬聯三屆Daytona 24小時耐久賽以及兩度奪下Sebring 12小時耐久賽GTD級別桂冠的傲人成就，特別推出了一款道路版賽車「Huracán STO」；今日，Lamborghini Taiwan嘉鎷興業則宣布Huracán STO正式抵台上市，基本車價為1,990萬元起，並將開始陸續交付予新車主。
Lamborghini Huracán STO的「STO」即為Super Trofeo Omologata之意，代表其為可合法行駛於一般道路環境的專業賽車，而Huracán STO的設計理念來自Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO，以及Huracán GT3 EVO等賽車，並為了賽道極端操駕而特別調校。
就像所有的賽車一樣，Huracán STO也經過全方位的車身輕量化工程，外觀鈑件共有超過75%採用碳纖維材質打造，至於較為繁複的結構則以一體式製法呈現，可讓整體設計風格更具一致性，還能藉由減少鈑件固定點來降低車重。應用航太工業的碳纖維「三明治」構造技術的後葉子板設計，使車輛在保持相同結構剛性的同時，也減少了25%的碳纖維材料使用。為了成就極致輕量化，另採用了更輕量的前擋玻璃材質，選配強度重量比更高的鎂合金輪圈，這些輕量化工程讓Huracán STO相較於Huracán Performante減輕了多達43公斤車重而為1,339公斤。
為了賽道訴求，Huracán STO擁有比一般車型更寬的輪距以及賽道化調校的LMR 2.0主動式電磁懸吊系統，防傾桿也經重新調校，讓Huracán STO在展現賽道威力的同時，也能兼顧一般道路行駛時的舒適性。Huracán STO也融入了Lamborghini的賽車經驗與成果，標配了專為賽道環境所調校的後輪轉向系統，以更直接、靈敏的轉向比例，讓車主能充分感受道路與車輛的完美連結，並在每個彎道皆能獲得迅敏的回饋，更敏捷穩定地通過每個彎道，並在出彎時獲得最大抓地力達到最佳賽道表現。
Huracán STO擁有極具辨識度的嶄新外觀，並賦予因應賽車場上所需的絕佳空力性能，為此，Lamborghini R&D研發部門汲取品牌傳奇車款Miura以及Sesto Elemento的諸多設計元素，為Huracán STO打造了全新的Cofango碳纖維一體式車頭，將前箱蓋（Cofano）以及與前保險桿相連的前葉子板（Parafango）結合成為一件式單體部件，不僅能大幅減輕車身重量，在分秒必爭的賽事中也能降低零件更換時間並增加維修效率。
Huracán STO創新的車頭設計包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等，可將進氣效率最大化，並全面優化空氣力學效率，讓車身擁有更佳下壓力，同時還有助散熱提升引擎效能表現。
掀起整片一體式碳纖維前箱蓋後，可清楚看到裡頭的中央進氣口通道，中央區域則為收納賽車安全帽的空間，另外可看到此處也配置了一個12V電源插孔。
葉子板上的NACA進氣口，則能以更短的進氣通道為引擎室導入氣流，共可減少30%的靜壓力損失。
Huracán STO也搭載了Brembo CCM-R煞車系統，運用移植自F1賽車的材料科學和專業知識，使煞車系統不僅具備絕佳耐久性，導熱效率相較傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤更提高4倍，抗壓性則增加60%，而嶄新設計的車頭下方另配置了進氣通道，可有效增強前煞車冷卻效能，以應對賽道駕駛等各類極端駕控條件。而足下的鎂合金輪圈，也可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的Bridgestone Potenza專屬特製胎。
重新設計的引擎蓋整合車頂進氣口可提升引擎冷卻效力，車頂進氣口造型還往車尾延伸，形成彷若鯊魚鰭的中央背鰭設計，有助於提升車輛高速行駛及進彎時的穩定性，進一步優化整體動態性能。
車尾部分也有設計絕佳的空氣動力系統，取自於Super Trofeo EVO賽車的新型後葉子板，在減少迎風面積並降低風阻的同時，可提升尾部下壓力增進車輛整體空力效益。
至於可調節式尾翼則可依據不同駕駛條件進行三段調整，以達到最合適的空力平衡狀態。而流暢的車身線條與上述諸多設計精密的空力套件，則使Huracán STO與Huracán Performante相較下壓力增加了53%，整體空氣力學效率更提升了37%。
Huracán STO維持原有的後輪驅動設定，其搭載的5.2升V10自然進氣引擎於8,000rpm時可爆發640hp最大馬力，6,500rpm時則可擁有57.6kgm最大扭力峰值，搭配LDF七速雙離合器變速箱後，0～100km/h加速僅需短短3秒，0～200km/h加速成績為9秒，極速則可達310km/h。而採乾式油底殼設計的引擎也為因應賽道極端駕駛環境特別調校，不僅擁有更迅速的油門反饋，高轉速時的排氣聲浪也更加動懾人心！
除了賽車化外觀，Huracán STO也具備宛如賽車的車艙空間，車內不僅配備防滾籠與四點式安全帶，車頭前蓋內也設計了專屬置物空間可收納賽車安全帽，防滾籠則為Lamborghini與技術合作伙伴Akrapovič共同研發，特點是採用鈦合金材質打造而成，相較傳統不銹鋼材質的防滾籠可減輕重量達40%之多。
這次在台亮相的Huracán STO除了身披大膽鮮明的Verde Citrea檸檬綠塗裝，車艙內則有Arancio Dac橘紅個性化配色塗裝，展現十分動感的賽車本色，除此之外車艙內眼見所及更均為碳纖維材質打造，包含碳纖維賽車座椅、取代傳統腳踏墊的碳纖維腳踏墊，以及帶有手拉式車門開關的全碳纖維車門內飾板等。
身為一款能提供車主極致駕馭快感的頂級公路賽車，Huracán STO具備「STO」、「Trofeo」以及「Pioggia」等三種全新駕駛模式，並延續首見於Huracán EVO車款的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車身動態整合系統，此系統可預測並依據駕駛行為和需求即時調控車輛各項動態表現，駕駛者僅需透過方向盤下方的ANIMA動態模式選擇器，即可輕鬆切換三種不同模式。「STO」模式適用於一般公路駕駛並提供彎道駕控的無限樂趣；「Trofeo」模式專供熱血車手挑戰賽道乾地駕馭極限，此時LDVI中央控制系統可確保車輛在乾燥路面的激烈操駕中，能發揮最佳的扭力分配及循跡控制，搭配全新的BTM（Brake Temperature Monitoring）煞車溫度監測系統，則可隨時隨地掌握煞車系統工作溫度狀態及耗損管理，讓駕駛者無論是在直線加速亦或是挑戰單圈計時成績等狀態下，皆能達到最佳表現。至於「Pioggia」模式，就如同其義大利文含意，是專為雨天探索濕地駕駛樂趣而設，可針對扭力分配、ABS系統、懸吊和循跡控制等特別調校，搭配後輪轉向輔助及LDVI系統提供精準預測與設定調節，確保在不同抓地力路面上仍能有出色操駕表現。
中央鞍座搭載8.4吋HMI 觸控式螢幕，並具備多點觸控功能，駕駛只需輕觸螢幕即可透過此高度整合的界面即時掌控包括駕駛模式、LDVI車身動態整合系統、胎壓、煞車溫度等車輛資訊；此外同樣可由觸控式螢幕控制的遙測系統，可針對遙測資料進行即時記錄，並能透過車主專屬的Lamborghini UNICA手機應用程式進行數據分析，各式尖端科技，讓車主在感受職業車手般駕駛激情的同時也能滿足舒適的日常駕駛。當然，就如同所有品牌車輛，車主可透過全方位的Ad Personam頂級客製化服務，在全車內外打造出專屬的每個細節。
Huracán STO規格表（點擊小圖可放大）
Huracán STO配備表（點擊小圖可放大）
