約定試車的當天，由於前一晚寫稿有點晚、腦袋還在未開機完成的狀態下，遠方傳來的轟然巨響就像是連灌三瓶Red Bull一樣，精神瞬間活絡清醒了過來，眼前的這部橘色大牛可是比紅牛飲料還威的速度機器，而且它還是經由Novitec Torado改造的進化版本，套件中就包括這組聲浪狂暴的輕量化排氣優化系統，加上全車碳纖維空力套件的搭載，也為這部Aventador LP700-4帶來更極致的性能視覺感受。
首先，我們先從Novitec這個改裝品牌開始介紹；Novitec雖然來自德國，但卻是專營義大利性能車改造的專屬品牌，旗下分成Novitec Torado、Novitec Rosso與Novitec Tridente三個部門，分別針對Lamborghini、Ferrari與Maserati推出改造升級套件，可說是融合德國與義大利兩國造車精神的典範。而Novitec品牌在國內是由三一國際代理引進，當然也提供了上述三個義大利跑車品牌的改裝升級服務，這次試駕的Novitec Torado Aventador LP700-4便是由三一國際所提供協力。
我們這次也特地拍攝了試駕影片，除了Novitec Torado Aventador LP700-4的道路行駛表現之外，甚至可看到隧道中衝刺時排氣管噴火的超狂演出，別忘了切換成HD高畫質喔！
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自1970年代登場的Countach開始，接下來的Diablo、Murcielago到現在的Aventador，鍘刀式車門成為「大牛」最具指標性的外型設計元素之一，即使光是車體造型就能搶盡路人目光，但當停下車、向上掀起鍘刀式車門的那一刻，絕對不只用「車帥真好」形容才足夠；這裡分享一個操作鍘刀式車門的小訣竅，許多人第一次接觸這種車門開啟方式時，坐進車內就會發現手不夠長、無法關上車門的窘境，其實在一腳踏入車內的時候，就可以順手拉著車內門把入座，如此一來優雅又俐落，保證能讓你帥氣加倍！
本次試駕的Novitec Torado Aventador LP700-4外觀上搭載完整的碳纖維空力套件，車頭部分可看到兩側進氣孔以及下方擾流皆為碳纖維材質部品，而前行李廂蓋同樣採用碳纖維材質，但外觀上採用消光塗裝而非常見的碳纖維紋路。
Aventador的車側造型本來就具有十足的侵略性，換上專屬碳纖維側裙、車側進氣口飾板與後視鏡飾板等，戰鬥力直達巔峰。
鋁圈也選用了前9Jx20吋、後13Jx21寸的規格，配胎為符合Lamborghini原配規範的Pirelli P Zero輪胎，尺寸為前255/30ZR20、後355/25R21，後胎尺寸可說是相當巨大，也提供強大的抓地力。
引擎蓋、後方進氣口與尾翼同樣全是碳纖維材質部品，並保留中空式的引擎蓋設計。
從這個角度可以看到碳纖維尾翼的設計完全契合Aventador的車尾造型，中空設計能增加高速行駛時的氣流通過量，對於提升下壓力及車尾穩定性有實質的功效。
車尾散熱孔與下擾流同樣為碳纖維部品，其中下方擾流板採用雙層設計，除了視覺效果更兇悍之外，同時能增加車輛底部氣流通過的穩定度。
Aventador的座艙設計使得駕駛人像是坐在賽車裡頭一樣，雖然中控台鞍座十分高聳，但對於按鍵操作與判讀螢幕都很順手；雖然與歷代大牛一樣，中置引擎配置加上低陷坐姿，難免影響車輛後方的視線，但透過車尾攝影機的搭載，因此倒車時便可透過中控台螢幕掌握車輛後方狀況，就不必像從前的大牛前輩們一樣，倒車還得開車門並將身體掛在門檻上。
經典的「大牛式」倒車方式：（轉貼自網路影片，如移除請見諒）
位於副手座前方的Novitec車型限量金屬牌，彰顯本車的特殊地位。
許多車迷會以為Aventador是Lamborghini第一部搭載液晶儀錶板的車型，其實早在2007年推出的限量車型Reventon就已經採用了液晶儀錶板，但論及炫目度與功能完整性，Aventador完全展現新世代車型的優勢，全彩式設計不僅視覺效果一流，儀錶板虛擬指針作動速度幾乎與傳統指針不相上下，就連引擎怠速時的微幅轉速起伏，亦能透過數位式儀錶忠實呈現。
這組改裝套件也包括照片中的碳纖維中控台飾板，整合度與密合性也屬一流。
儀錶板上方的遮光罩以及換檔撥片同樣採用碳纖維材質打造，而在車上是看不到任何排檔桿的設計，Aventador所搭載的單離合器式自手排序列式變速箱必須透過換檔撥片進行操作，兩側撥片同時按下時則是切換至空擋。
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超狂的動力輸出以及絕佳的貼地性，是我過去試駕Aventador LP700-4的主要印象，尤其在直線路段加速時，那種源源不絕地動力推進力道，簡直是考驗駕駛者心臟的強健程度，而這部Novitec Torado操刀改造的橘色狂牛，除了搭載一身專屬碳纖維外觀套件，動力與底盤系統亦進行升級調校，對於性能表現的增益效果為何？我們實際試駕進行體驗。
Lamborghini是目前仍堅持採用自然進氣引擎系統的超跑品牌之一，因此Aventador LP700-4所搭載的6.5升V12缸引擎同樣未經由增壓系統的加持，可輸出700hp/8250rpm、70.3kgm/5500rpm的最大動力，屬於偏向競技化的高轉速動力輸出設定；而這次試駕的改裝升級版本透過修改引擎電腦程式與換裝性能化排氣系統，最大動力提升至728hp/72.3kgm，馬力峰值轉速則小幅降至8200rpm，雖然動力提升幅度並不算十分顯著，但別忘了Aventador LP700-4原本的動力輸出已屬極致，任何幅度的馬力榨取皆是精益求精。
不過，若車主對於動力輸出的要求更嚴苛，Novitec Torado另外提供雙機械增壓系統進一步提升性能，最大動力輸出將一舉增加至969hp/93.0kgm，並可在7.4秒完成0~200km/h加速。
也因單離合器變速箱以及高轉速化的動力設定，在擁擠的市區中行駛並不是一件令人快意的事情，而且只要多踩一些油門，就能感覺到引擎室內的惡魔蠢蠢欲動，深怕一個不小心衝得太快而造成其他路人側目，因此離開市區之前，只能盡量維持緩行。但隨著進入郊區，路上人車也愈來愈少，我逐漸加快行駛步調，此時就能感覺到經過動力調校後的Aventador在油門反應上變得明快許多，當我們進入隧道，油門隨即補上，暴力式的衝刺感受令人身體緊緊貼住椅背，隧道之中的空間也被瘋狂的排氣聲浪轟炸，同行試駕的同事表示：站在隧道外聽聲浪，還以為是F1賽車衝出來了。
四輪驅動、低重心、超寬胎以及水平推桿式懸吊系統的搭載，使得Aventador先天就具備強大的貼地力與底盤循跡性，其中最令人佩服的就是在強大動力的驅策下，一般人見到如此瘋狂的性能輸出就會產生畏懼感，但實際駕馭Aventador又能明確感受到四輪貼緊路面的絕佳反應，而此部Novitec Torado Aventador LP700-4則是將這種感覺加以放大，尤其改裝套件中還包括了一組KW運動化可調式避震器，過彎時就如軌道車一樣始終維持在容易掌控的範圍內，即使低速行駛時的彈跳感明顯，但若你想探究操控極限，或是直接下賽道考驗其實力，本車能毫無畏懼地面對挑戰。
晉身超跑領域已是夫復何求的境界，若能再獲取獨特性以及更加極致的性能表現，相信是所有愛好速度人士的共識，而本回試駕的Novitec Torado Aventador LP700-4若將新車售價與改裝套件價格加總，大約是台幣3300萬元，其中改裝套件的部分則是550萬元左右。
其實在試駕過程中，許多圍觀民眾都問了一樣的問題：這車要多少錢？當然一般人聽到難免瞠目結舌，不過當我率性地關上鍘刀式車門、發動引擎伴隨張狂聲浪揚長而去之後，民眾的疑問有了最佳解答方式。
Novitec Torado Aventador LP700-4規格諸元表
引擎型式：V型十二缸DOHC 48V
排氣量：6498c.c.
最大馬力：728hp/8200rpm
最大扭力：72.3kgm/5400rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：水平推桿
後懸吊結構：水平推桿
輪胎規格：前255/30ZR20、後355/25R21
車身尺寸：4780mm x 2030mm x 1136mm
軸距：2700mm
車重：1555kg
油箱容量：90公升
試駕車協力：三一國際
最後，再聽一聽Novitec Torado Aventador LP700-4的引擎排氣聲浪回味一次吧！
