【影音試駕】Maserati Grecale Modena,雙子座的義大利情人!


提到性能車,相信大多數消費者第一個想到的會是德系血脈,畢竟1A2B在國內實在過於強勢,還有一個德國盾牌廠壓陣,也因此德系車款與性能操駕幾乎可以說是劃上等號,但大家是否有想過,世界上最著名的幾個超跑品牌,卻都是來自於義大利,像是Ferrari與Lamborghini,以及本次主角Maserati。單論性能,德系幾位好手絕對有能力跟上義大利超跑,但牛馬海神之所以讓人垂涎,或許就是每一次開都充滿了激情,而這正是義大利人所擅長的項目。也許正因為是民族天性,生性浪漫的義大利人對於車輛的追求,往往不是單純的快速精準,更希望讓每個駕駛都能開出車的靈魂,並讓每款車輛都充滿野性,需要車主花時間與其相處,才有機會把其征服,最終拜倒於石榴裙下。

【影音試駕】Maserati Grecale Modena,雙子座的義大利情人!【影音試駕】Maserati Grecale Modena,雙子座的義大利情人!
我們這次試駕的Grecale是Maserati所推出的第二部休旅,雖說目標鎖定在中型級距,但車長卻已經超過了4米8,軸距更是有著2901mm,因此與實車相遇,還是不免感受到其強烈的氣勢,以及充滿於全車內外的三叉戟廠徽,還沒正式開到就已經覺得相當興奮。而本次新年式的Grecale改動了配備編成,將於入門、中階車款上的取消的Level 2半自動駕駛系統重新導入,因此在移動的過程可以更為輕鬆,但我相信大家在意的肯定不是配備的問題,而是本車究竟開起來的表現如何?

【影音試駕】Maserati Grecale Modena,雙子座的義大利情人!
Grecale目前共有GT、Modena、Trofeo三個車型等級,前二為2.0升雙渦輪四缸引擎搭配48V輕油電系統,也是我們本次所試駕的版本,後者則是採用3.0升V6引擎。對於超跑品牌而言,2.0升四缸已經是Downsizing後的產物,但依舊可以繳出330匹/45.9公斤米的最大輸出,更重要的是Grecale所採用的雙渦輪為電控渦輪搭配傳統渦輪,可以完全消弭渦輪遲滯的問題,在轉速較低廢氣量不夠的情況下,可以用48V驅動電控渦輪打高增壓值,確保從油門踩下去的瞬間,引擎就可以處在最佳工作狀態,也因此Grecale Modena可以繳出0~100km/h加速5.3秒的成績。

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動力雖說強勁,但Maserati原廠工程師特地將Grecale油門前段的反應調慢,主要就是為了防呆與安全性,畢竟這部車的底盤可以說是相當神經質,讓駕駛者可以更為輕鬆地控制油門,對於駕馭的難度確實降低的不少。另外有一點需要提及的是,Grecale Modena即便是2.0升四缸引擎,但讓人喜愛的聲浪卻一點也沒有減弱,在車外聽到的仍是震耳欲聾的聲響,車內則是有著極佳的隔音效果,,將其視為LSUV也沒有問題。

至於底盤與操控才是Grecale的精髓所在,瑪莎拉蒂並沒有將底盤設定得如同德系那般四平八穩,而是用著較Q較活潑的設定,因此在駕駛的過程中可以明顯感受到Grecale的車身動態較為晃動,懸吊並非硬梆梆的處理路面,而是保有柔韌的Q度,因此車輛側傾較於明顯。但也正因為這樣的底盤調校,車尾的靈活性相當高,也是前述所言Grecale底盤相當神經質的特點,即便有著四輪驅動系統的加持,只要入彎舵角過大,或是開油過猛,車尾就如同脫韁野馬般地向外滑動,讓人開到手心出汗餘悸猶存,但久經相處,摸熟這輛海神的特性,反倒愛上這充滿野性的駕馭魅力。

【影音試駕】Maserati Grecale Modena,雙子座的義大利情人!
正當我們以為這樣激情四射的駕駛樂趣就是Grecale的全部,切換道不同駕駛模式後這輛車卻有著截然不同的面向。Grecale具備Comfort、GT、Sport三種駕駛模式,Sport極為癲狂,GT就是非常標準的壯遊設定,懸吊更為柔軟但卻保有該有的支撐性,對於路面碎震的處理也更為細膩,長途旅程彷彿置身在豪華SUV當中,極其舒適愜意,就像是理性感性兼具的雙子座情人。想知道更多Grecale的魅力嗎?點進影片看分明吧!
330匹/45.9公斤米的最大輸出
狂勝路上80%車輛
N!nja_Alan
價格也是
外觀很好看
看起來很討喜 很有喜感 很喜歡
整體外型圓圓的樣子很討喜~
小海神
比起操駕,音浪更加吸引我
路過看看~圓潤感少了海神的霸氣...
車尾可以

車頭有點憨
超可愛,圓滾滾的
樓下趕快買
車頭沒有傳統海神貌,有點可愛氣息
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