在本屆上海車展中，Maserati帶來令人眼睛為之一亮的三款重點新車，包含眾所矚目的全新GranTurismo雙門跑車、Grecale Folgore電動休旅及MC20 Cielo旗艦敞篷車款，其中GranTurisom更同步帶來Trofeo汽油性能版與Folgore電動版本雙車型，此回馬克亦受Maserati Taiwan邀請來到上海車展現場直擊，只能說真的是大飽眼福！尤其MC20 Cielo本人真的是美翻～接著就來為各位一一介紹！
於品牌中具有75年歷史的GranTurismo，無非是Maserati陣中最具代表性的經典車款，自2019年停產之後，不少車迷都在期待其後繼車款會在何時以何種樣貌登場！還好原廠並未讓我們等待太久，全新一代GranTurismo在去年底釋出正式定裝照片，同時隨著2030年將實現全電動化的品牌時程規劃，大改款GranTurismo會同時提供燃油與純電雙動力，上海車展便是GranTurismo Folgore電動版本的亞洲首映場合。
上方黃色塗裝圖片是搭載Nettuno 3.0升V6雙渦輪引擎的Trofeo性能版車型，下方採用獨特品牌經典藍色塗裝(Blu 190 Victories Livery)的即是Folgore純電款式，兩者主要造型差異來自前、後保桿式樣，即使是純電車款，GranTurismo Folgore也未像許多品牌電動車使用封閉式車頭鈑件設計，依然具有Maserati招牌大型水箱護罩、廠徽與兩側進氣口，只能從前葉子板的Folgore字體及沒有排氣尾管的後保桿來辨別。
這也是我第一次見到全新GranTurismo本人，整體輪廓其實跟上一代GranTurismo十分相似，保持一貫的長車頭、短車尾設計與2+2座配置，並且同樣保有優雅、飽滿的車身曲線，運動感與辨識度均十分強烈！
動力方面，燃油車型分為Modena與Trofeo兩款車型，分別具備490hp、550hp最大馬力，比起同樣使用Nettuno 3.0升V6雙渦輪增壓引擎的MC20略小一點，對應GranTurismo亦有3.9秒、3.5秒的亮眼成績！若是挑選Folgore純電車款，將可獲得800V電氣架構與由三具馬達共同分擔的760hp綜效馬力，0~100km/h加速時間更僅需2.7秒！比MC20硬頂版還要快上0.2秒左右，極速並高達325km/h！
如此性能表現對比汽油款式完全是有過之而無不及，然而為了讓New GranTurismo Folgore車主能享有不失傳統的操控性與澎湃聲浪，Maserati特別將92.5kWh電池容量的電池組以T字型安放在雙座中央與後方位置，輔以1353mm的車高設定，有效降低整體駕駛重心與車身重量分配，營造出近似後中置引擎的操駕感受。另外受惠於Maserati創新實驗室工程師們的積極創新，即使是電動車款，Maserati全新GranTurismo Folgore同樣希望保留品牌標誌性的聲浪體驗，由逆變器驅動的馬達聲音經過數位化模擬，再與傳統引擎咆哮聲相互結合，打造出三叉戟獨有的聲浪效果，究竟會是什麼聲浪也讓人好期待啊。
上圖是新款GranTurismo Trofeo的內部車艙設計，純電版與汽油版之間並無特別差異，就連Folgore電動版都配置大型金屬換檔撥片(但是做為回充輔助程度調整使用)，其他像是數位儀錶、中控台電子時鐘、中控台雙數位儀錶，都是Maserati新世代新車必備項目，至於質感表現本就是Maserati的強項，在加入科技化配備與更簡潔的操作邏輯後，不論是車艙質感、科技氛圍、實際操作運用皆比過往Maserati車型明顯進步。
第二部亮點車型是這輛Grecale Folgore，換上專屬於Folgore的水箱護罩、前/後保桿與鋁圈造型，缺少排氣尾管的Maserati看來還真是不太習慣。不同於新世代GranTurismo的800V電氣架構，Grecale Folgore配置的400V系統，並且搭載105kWh容量的電池，擁有超過500hp/80kgm的最大動力發揮，預計性能表現將至少會與Grecale Trofeo不相上下甚至更快！兩者間的操控表現差異，也是日後特別想了解之處。現場展示車顏色則是非常特別的電光銅(Rame Folgore)，感覺像是加入珍珠粉的消光淺灰色調，於不同光線反射中帶有不同的光澤色系反射。
第三部也是我最期待見到本人的MC20 Cielo，或許是來到上海車展的前一週才剛試駕MC20硬頂版本，對MC20的強悍操控特性與美型外表實在印象深刻，不由得加深對於敞篷版本的期待感。見其盧山真面目後果然不負眾望，尤其專屬碧海藍(Acquamarina)車色塗裝能進一步提升整體外型美感，電動硬頂並可於12秒內完成開啟或關閉。MC20 Cielo的動力數據均與硬頂版相同，擁有630hp最大馬力與超過320km/h的極速展現，性能實力一點都不亞於硬頂版本。
硬頂版本的透明引擎蓋已換成封閉式鈑件，上方同樣具有大型Maserati三叉戢塗裝，獨特雙峰造型是增進MC20 Cielo外型美感不可或缺之處。
只要12秒時間，MC20 Cielo即可完成頂篷開啟或關閉動作。
內裝式樣與硬頂版本相同就不再多做介紹，不過有一個資訊可以跟各位分享，MC20 Cielo目前是搭載Nettuno 3.0升V6雙渦輪增壓引擎，但在電動版本現身之後，未來Cielo敞篷車將會以電動版本為主，所以想享受真正引擎聲浪的車主可得把握時機囉！
以上是這次Maserati在上海車展中展出的重點內容，這趟行程我們亦獲得與Maserati總裁的採訪機會，得到不少關於瑪莎拉蒂的未來產品規劃，接著在禮拜五再來跟各位好好分享！
海神一直都很讚
