在大休旅時代開啟之後，各車廠紛紛投入SUV懷抱，傳統豪門品牌也藉由產品級距的拓展，於銷售量與年度財報上獲得明顯提升，因此更堅定了車廠高層開發新車型的決心；今天的主角Maserati Grecale就是在這樣的時空背景下誕生，雖然比原訂計畫延後首發，但憑藉著品牌旗下第二款運動休旅的定位、而且鎖定的是消費群眾基礎更大的中小型SUV級距，也被義大利原廠寄予厚望，據了解，新車在全球首演之後最快第四季就有機會導入國內，現在馬上來看看Maserati Grecale究竟有何魅力吧。
隨著老大哥Levante在2016年問世並成功開拓頂級運動休旅市場後，Maserati品牌雖然享受到銷量提升的美味果實，但隨著母集團的合併案逐漸推進，也讓新車型的開發過程受到影響，終於，Grecale還是如願呈現在世人眼前，且就第一眼的印象來說，Grecale並沒有Levante或者MC20跑車那般不怒而威的氣勢，相較之下反而給人一種溫順可愛的感受，這點倒是出乎我們的意料，但好不好看永遠都是見仁見智，畢竟在Grecale身上，還是隨處可見瑪莎拉蒂強悍的設計基因，像是大開口式水箱護罩上的三叉戟廠徽以及兩側葉子板上的鰓狀散熱孔，無一不是在揭示Grecale源自文藝之都義大利的優良血統。
- Grecale Trofeo
- Grecale Modena
- Grecale GT
隨著全新Grecale的誕生，外界好奇的是原本鎖定的是高階中小型運動化跑旅市場，也就是Porsche Macan、賓士GLC-Class、BMW X3等級距，但Grecale的車身尺碼設定來到了4846×1948×1670mm，光車長就比其它對手足足多了100mm左右，可以預期的是整車的大器感受會更為明顯。而且因應不同的車型等級，原廠規劃出了GT、Modena、Trofeo三種規格，不同車型在外觀細節以及葉子板上的專屬銘牌均會有所差異。
- Grecale GT
- Grecale Trofeo
由於先天車型尺碼不小（Levante/5005mm；Grecale/4846-4859mm），軸距也擁有2901mm的優異表現，因此可以預期的是，即便是定位為中型休旅，但後座的乘坐空間應該也能有相當出色的水準，結合Maserati一向不俗的質感營造，相信會藉此收穫不少品味獨特高端買家的青睞。
- Grecale Modena控台
- 數位時鐘
畢竟是最新世代的海神家族休旅，在內裝鋪陳方面，原廠自然也下足功夫，中控面板上以一具面積達到12.3吋的彩色觸控螢幕作為視覺主軸，下方還有另一塊可控制空調、燈光等車載功能的8吋螢幕，而在兩具螢幕之間則是變速箱的檔位切換控鍵，Grecale藉由減少傳統按鍵的方式，讓車內的控制介面更為簡化，也能營造出新世代的科技感受，提到全數位風格，Grecale甚至連中控面板上的時鐘都改以數位化呈現，而且還能切換不同風格的樣式，整車打造出來的科技、豪華感受相當顯著，甚至更勝於自家老大Levante。
既然鎖定的是高階運動化休旅市場，那麼在動力編成上就絲毫不能馬虎，原廠為Grecale規劃了兩款動力架構、三種輸出設定，分別是Grecale GT與Modena的2.0升四缸渦輪引擎（附48V微油電），前者可爆發300匹馬力以及45.88公斤米峰值扭力，而Modena版本馬力進一步提升到330匹，至於掛上Trofeo徽飾的頂規版本，在V6雙渦輪增壓引擎的幫助下，能壓榨出530匹強悍輸出，0-100km/h加速可以從四缸版本的5秒出頭一口氣縮短到3.8秒，全車系搭配上四輪驅動系統，相信能保有出色且穩定的駕控樂趣。
- Grecale Folgore
- Grecale Folgore底盤
值得一提的，是Grecale順應全球目前的電氣化浪潮，在新車開發之際就同步規劃了純電Folgore車型，但在首波發表的官方宣言中，原廠並沒有在電力架構上著墨太多，只知道Folgore會採用高達105kWh的電池組，結合兩具馬達可瞬間湧現81公斤米的峰值扭力，充電規格支援400V，而外觀設計也有別於內燃機版的Grecale，包含專屬古銅車色、水箱護罩和車身銘牌等，讓我們一眼就能看出它是品牌首款純電休旅的獨特身份，但新車要正式發表還得再等一會，原廠表示Grecale Folgore預計到明年才會推出。
延續Maserati一貫的命名方式，Grecale同樣地中海的東北季風來命名，它所要切入的級距不敢說最為激烈，但不少豪華品牌早已各據山頭，Grecale的現身不止為瑪莎拉蒂品牌注入全新的活力，獨特的意式美學也能提供這級買家嶄新的選擇，而且據信車迷朋友不需要等待太久，新車預計在四月北京車展就會進行亞洲首發，接著年底左右就有機會導入國內，想要親眼目睹Baby海神休旅的朋友再稍微耐心等待一會吧。
有興趣的朋友也可以觀賞一下義大利原廠提供的靜態影片，好好瞭解Grecale的外型與細節設計風格。
