「電氣化」在今日已經是全球車壇的趨勢，Maserati 也不例外，去年他們終於推出旗下首款搭載2.0升四缸渦輪引擎+48V輕油電系統的Ghibli MHEV，今年則又將此動力新增至Levante 催生出首款油電跑旅Levante Hybrid；而因應旗下各車系動力系統的更新，Maserati自2022年式車型起，也將旗下車款依照動力模式的不同，重新劃分為「GT」、「Modena」與「Trofeo」三種主要車型。總代理臺灣蒙地拿即日起宣布將率先引進Levante車系中搭載2.0高效混能動力的「GT」以及3.0 V6雙渦輪增壓引擎的「Modena」雙車型，並從即日起正式開始接單，兩者的基本車價分別為368及568萬元起，預計可於年底前交付車輛。
Levante GT所搭載的動力系統為Maserati自主研發的全新高效混能動力系統，也就是將2.0升直列四缸渦輪引擎加入以48V運作的BSG馬達/發電機，在引擎運轉或利用動能回收方式替置於後廂底部的48V鋰電池組充電，除此之外更多了一具與傳統渦輪增壓器串聯的eBooster電控渦輪，在起步或需要大馬力時可輔助輸出，讓其擁有330hp最大馬力及隨傳隨到的45.9kgm峰值扭力。至於Levante Modena則配備來自法拉利Maranello工廠所調校的3.0L V6雙渦輪增壓缸內直噴引擎，具備350hp最大馬力與51kgm最大扭力輸出，搭配序列式ZF-8速手自排變速箱，除了充沛動力外，更擁有Maserati車款宛如天籟的渾厚聲響迷人聲浪！
新年式Levante不論GT或Modena車型內裝及外觀都有大幅度的變革。外觀部分GT 車型擁有與車身同色烤漆的車體下緣包覆、19吋Zefiro鋁圈，前葉子板上方鑲嵌專屬的「GT」字樣，標誌性的散熱鰭孔下緣也加入油電車型專屬的藍色烤漆；而性能更為強悍的Modena車型則換上前六活塞、380x34mm打孔通風碟盤進階煞車系統，葉子板上方則鑲嵌有「Modena」字樣並搭配鍍鉻散熱鰭孔。此外雙車型皆在引擎蓋前端換上相同於新世代GT超跑MC20的全新橢圓廠徽，C柱三叉戟廠徽與車尾品牌字樣亦同步更新。
內裝部分，雙車型皆配置了具備空氣品質偵測功能的四區恆溫空調，讓全車乘客都可自行設定理想溫度，另加入更便利性的12向電動調整真皮座椅，並附有駕駛座2組記憶功能，還配備激烈操駕時可準確操作的鋁質固定式換檔撥片、能有效提升乘坐開闊感官的全景式電動天窗，以及操作介面更為流暢就手並可支援無線Apple CarPlay及Android Auto的8.4吋觸控式MIA智能多媒體系統。除此之外，Levante還標配了可針對個別避震器調整軟硬的Skyhook電子阻尼，與足以涵蓋越野地形到高速公路所需離地高度的前後軸主動式6段氣壓懸吊，以及能夠大幅提昇車尾靈活度與循跡性的後軸LSD機械式限滑差速器，再搭配Q4主動式扭力控制四輪傳統系統，大幅強化了其操控性與穩定性。
