Ferrari在2018年的巴黎車展推出全新的「Icona」系列車型，以躍馬史上最具魅力且經典的車款中汲取靈感，專為VIP層峰客戶與收藏家所打造的全新限量車型。首批登場的Ferrari Monza SP1(單座)與SP2(雙座)車型，就是以現代美學重新詮釋了永恆經典，並融合創新的技術達到性能巔峰。
Monza SP2的設計靈感源自於50年代經典的"Barchetta"車型，在義大利語中是小船或高速快艇。而在車界中則是泛指完全沒有車頂、捨棄前擋風玻璃改以小片的防護板(單塊或整片環繞)取代的敞篷車型。
1948年誕生的Ferrari 166 MM可以說是Barchetta的創始車款，當年Fiat的老闆一看到166 MM就直呼這不是一輛車、而是一艘Barchetta(小船)，這個名稱也開始沿用至今。
1949年，166 MM贏得Le Mans利曼24小時耐力賽冠軍、Spa 24小時耐力賽冠軍、Mille Miglia 一千英里耐力賽勝利，在全球賽事中取得巨大的成功，也奠定往後像是500 mondial、750 Monza等前中置引擎、無車頂敞篷配置車型的勝利基礎。
Monza SP2正是傳承此一歷久不衰的勝利基因，法拉利造型設計中心 (Ferrari Styling Center)的設計師捨去了複雜的極致超跑外觀，用最簡單的線條勾勒出最純粹簡約的外型，在沒有借鑒過往車款的設計元素，重新打造屬於新世代的經典超跑。
低趴寬大的車頭與大面積的水箱護罩，依然呈現出極具賽車架式的氛圍，順著輪拱起伏的優雅曲線一路延伸至車尾，期間沒有多餘複雜的空力套件外型，以簡約、自然的方式向經典的Barchetta致敬。
頭燈與車側散熱孔採用近年來Ferrari標誌性的"光束"概念，襯托現代科技質感。尾燈與方向燈更是以單一連續的線條點綴在車尾，並且向前延伸穿過座艙連成一圈，營造出懸浮式的感覺。
車門也重新設計成精巧的上掀式車門，加上輕量化的碳纖維材質與皮革門把達到了令人驚豔的視覺效果。
內裝採用以駕駛為導向的座艙設計，駕駛在車內是完全被車輛所包覆，只有頭部高出駕駛艙，減少各種視覺阻礙，盡情享受如同F1般的駕馭感受。
中央後視鏡也改在中央橫桿上方，各項操作按鍵都改在右邊扶手處並微幅朝向駕駛，一切設計相當簡單明瞭。
座位後方的兩個極其優雅的駝峰也是向著Barchetta致敬，不僅具有空氣力學效果，高於頭部的設計以及內建隱藏式防滾籠，都能進一步保障駕駛與乘客安全。
要解決沒有擋風玻璃所帶來的巨大風壓，法拉利在駕駛座前方設計一組"虛擬擋風板"。將車頭迎來的氣流，順著引擎蓋導引至整流罩內，並朝上排出，在高速與低速氣流的相互作用之下，形成一個虛擬的空氣圈包覆住駕駛艙，解決高速行駛的風壓帶來的不適感，同時兼顧Monza SP2快意的感官享受。
原廠也強烈建議，為了避免被飛砂走石擊中以及安全性考量，駕駛時還是必須戴著安全帽。
打開圓潤優雅的一體式前掀引擎蓋，映入眼簾的是Ferrari史上性能最強悍的6.5升V12自然進氣引擎，重新調校後能爆發出最大810 cv (匹)馬力、以及719 Nm (73.3公斤米)的扭力。標配F1七速雙離合器變速箱，0~100km/h加速只要2.9秒、0~200km/h加速7.9秒、極速超過300km/h。
輪圈採用專屬開發的21吋大五幅輕量化鍛造輪圈，配備前275/30 ZR 21、後315/30 ZR 21吋倍耐力P Zero高性能跑胎。並搭載PCV 2.0虛擬短軸距系統(Virtual Short Wheelbase)(也就是主動式後輪轉向系統)，讓轉向過彎的操控表現和反應都更加靈活出色。
由於無擋風玻璃的開放式座艙設計，讓Monza SP1 & SP2在美國與部分亞洲國家都無法正式領牌上路。
不過據了解，這輛Monza SP2已經通過台灣的驗車法規，將於近期正式領牌，也讓台灣成為亞洲地區極少數可以合法領牌上路的國家。
根據原廠計畫，Ferrari Monza SP1 & SP2 兩款車型的限量總數只有499輛，不含選配的基本售價為160萬歐元 (換算約5280萬新台幣)，進口至台灣含關稅可能逼近、甚至超過一億元大關。
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