我記得第一次開SAAB 93,時速到達220,我心裡想:這台車也不過爾爾,跟我開premio沒甚麼差別嘛。
現在我卻一直在尋找,看有沒有2011的SAAB 95可買,這是最後一代的SAAB了。
之後換了Volvo、BMW、Benz三個不同牌子的車子,卻再也找不到同樣的感覺。甚麼感覺?開起來輕鬆,時速表明明已經破200了,卻一派輕鬆。套句某個已逝大歌星朋友的話:"這台車,開快完全沒有感覺。"
我曾經以時速140撞到高速公路的紐澤西護欄,沒有翻轉,也沒有 spin,全身毫髮無傷地下車。當然更不用說,高速公路上爆胎了三次,車子還是很穩定的往前開,也是時速140,直到輪胎摩擦的臭味傳進車室,才發現爆胎了。
沒開過SAAB的友人,為了把爬山摔破頭的我緊急送回台北就醫,在台七線上沿路狂飆,他只回了一句話:"沒有想到SAAB的車子那麼好開"。
我只覺得怪,這麼好的一台車子,怎麼瑞典母廠就把它賣給了萬惡的美國GM?
現在甚麼都沒有了,只剩懷念。
如果,SAAB可以重生,我還是想再買一台。既使他老是要修理~~
前兩天實車看了一台,很可惜前車主沒做防鏽,車子已經明顯到處有銹,前後保桿都有撞過,沒修復得很好。右側尾燈破掉重黏(不怪他,因為幾乎買不到全新品,二手貨也可遇不可求。)
本來想試駕的,看車前做足了功課,怪自己不會講話,試車前講了「我有發現一些問題」,車商感覺我不會買,且後續談話他價錢又很硬,就沒有成交。
賞車最入門的Turbo 4 (無天窗、抬頭顯示、大螢幕)一小時仔細檢查的感覺如下
(對比2008+ Volvo XC70):
一、前擋視野沒有XC70大,A柱跟XC70阻礙視野的程度相當。
二、車評大多說座椅舒適,但實坐起來椅面偏硬,明顯較XC70略遜一籌。
三、後座腿部空間卓越,勝過同年份XC70、E-Class, 5 Series。
四、儀表板時速推進器帥到爆表!
五、行李箱很深,後座也可以都躺下,car camping沒問題。
六、NG 9-5通病一個不少:前座電熱功能故障、尾箱超帥LED燈條故障、尾燈燈泡燒掉幾顆、煞車燈燈泡燒掉幾顆。
目前在洽談另一台NG 9-5, turbo 4 premium,里程數很低,價格不便宜,且疫情期間我無法親自到場試車,只能約車主視訊驗車就付錢買下。
有人說買Saab需要勇氣。有過2005的92(Saabaru),2008的93也養三台了,修車花錢的勇氣沒問題。然而現在看95,卻有種未知的擔憂,要買下去真的需要勇氣。平心而論覺得2011 NG 9-5沒有2011 XC70好,也沒期待開起來會比9-3強,但,那畢竟是一台稀有的末代Saab,還需要什麼理由?裡外類飛機座艙的細節讓人難以忘懷。
買NG 9-5多少有收藏藝術品的成份在,就算買了這台,肯定不會常常開,多是擺在車庫欣賞。
駕駛Saab、珍藏Saab, 是情懷。
該買嗎?
karopiii wrote:
我記得第一次開SAAB(恕刪)
我買過90年的95新車. 變速箱被我操壞了. 引擎拉溫度應該是墊片被沖掉了. 是我沒保養的關係. 以前交到壞朋友. 車子買來都不保養. 直接開到掛掉再換車...問題人家口袋深買保時捷這麼搞依然故我...
當時維修沒現在這麼透明. 後來一千多美元死豬價賣了...
不過, 經過許多年. 我還是很懷念這台車. 後來我再接觸其他前驅車. 大概也只有阿奇拉硬地瓜有那樣的操控感. 而且現在看影片多了. 才知道引擎拉溫度跟變速箱其實找對廠商也沒我想像花那麼多錢...
我記得那台車交車的時候我有拍一張照片留念. 還依稀記得那台車的皮椅. 跟新的一樣.....