[分享] SAAB 93 SS 安裝仿HKS SQV IV外洩式進氣洩壓閥(BOV)

[分享] SAAB 93 SS 安裝仿HKS SQV IV外洩式進氣洩壓閥(BOV)

不論是內循環或外洩式的進氣洩壓閥，功用都在於保護渦輪葉片不被進氣歧管內多餘的空氣壓力損害，因此進氣洩壓閥對渦輪增壓車來說，是相當重要且是必備的零件。

原廠的內洩式(BPV)只是將閥門打開, 然後讓渦輪葉片前後的壓力差消失(管內空氣依舊是在管內), 進而達到保護渦輪葉片的效果~~~

而BOV是外洩式的洩壓閥, 直接將管路中的壓力跟氣體外洩到大氣, 這樣是比較直接的做法, 但是會讓供油變濃~~~

所以整理內洩式與外洩式的優點如下:

內循環式優點：
因內循環式把壓力洩往進氣管，在此瞬間還有一點點壓力在，瞬間換檔時，渦輪延遲的狀況能有些許改善, 也就是說內循環式與外洩式工作原理相同，差別只在內循環式洩壓閥，將過多的氣體再度導回進氣管路中，對於渦輪增壓車再加速反應有相當程度的幫助。

原廠SAAB電腦的設計邏輯是以內洩式為依據, 所以電腦在駕駛者放油門時, 會藉由內洩式洩壓閥將壓力差給平衡掉, 不讓渦輪受損, 而進氣管內的空氣依然是存在於管內, 所以再踩油門時, 電腦在供油的時候是會算到這些空氣量的, 所以這樣燃油的控制會比較精準一些, 換句話說油耗會比改成外洩式的要漂亮一些~~~


外洩式的優點:
因直接把壓力洩往大氣，無任何零件遮掩，所以洩氣聲相對較大聲(原廠渦輪的洩壓閥 還是沒啥聲音), 在進氣管路上加裝外放式的洩壓閥，讓渦輪增壓、洩壓可以更精準

原廠內洩式的彈簧係數通常較低, 高增壓時膜片可能會發生稍微漏氣的狀況(當然也可以藉由更換強度較強的彈簧去改善, 也有許多車友改裝Forge內洩式的洩壓閥, 也可以改善這個問題), 因此藉由HKS SQV的特殊設計, 可以在增壓時借由管內壓力將外洩式洩壓閥頂的更緊, 更不容易漏氣~~~

再者, 原廠SAAB電腦的設計邏輯是以內洩式為依據, 所以電腦在駕駛者放油門時, 會藉由內洩式洩壓閥將壓力差給平衡掉, 不讓渦輪受損, 而進氣管內的空氣依然是存在於管內, 所以再踩油門時, 電腦在供油的時候是會算到這些空氣量的, 但是由內洩式洩壓閥改為外洩式的時候, 原來在管內的空氣, 被排到管外(大氣), 管內的空氣量, 已經變少. 所以當電腦的供油量還是不變的時候, 這時候空燃比就會變得比較濃, 在環保跟油耗的考量下, 這個的確是個缺點, 但是在降低排溫上的優勢, 卻是小弟要的效果~~~

廢話不多說, 直接看圖~~~

差點被遺忘的仿HKS SQV IV~~~


仿HKS SQV IV 本體跟配件~~~


把仿HKS SQV IV裝上03 SAAB 93SS ARC~~~


仿HKS SQV IV裝上03 SAAB 93SS ARC 的特寫~~~


安裝完畢後. 這個仿HKS SQV 外洩式洩壓閥就此生長在小ARC上面了, 就像養了一隻小鳥在引擎室, 每次洩壓時就會啾啾叫~~~哈哈哈~~~