SJYM wrote:
唉......其實滿...(恕刪)
誰貶低Subaru了？
個人積分：163分
文章編號：35266210
個人積分：163分
文章編號：35266469
個人積分：19分
文章編號：35267169
個人積分：0分
文章編號：35267321
個人積分：249分
文章編號：35267890
欸!!!!
賣掉SAAB後，現在買車沒有250匹以上馬力的車還真的買不下去。
我就是被SAAB寵壞了，現在車子最爛的一部馬力才225匹而已，繼續享受被車玩的樂趣。
JogNien wrote:
要更上一層樓，通常都要花大把的鈔票....有能力換的沒感覺，要換到有感覺卻沒能力。
若遇到有能力的菁英....換上的車大概都是 400hp 以上的囉....
所以也造就 Saab 車主同時擁有 BMW M-class , Benz C63 , Porsche, GTR...etc
不下少數， 當然更多人像我一樣 SAAB 加減開，像我，處理到 260hp/390Nm....（當然還可以再往上）
若要換車，以 BMW 來說，不弄個 535d 怎麼會有感覺？換不上去... 不就加減開～
...(恕刪)
個人積分：163分
文章編號：35268022
個人積分：249分
文章編號：35268108
個人積分：1分
文章編號：35268399
身邊有不少朋友擁有或曾經擁有SAAB,所以我知道SAAB是安全跟性能與日常使用兼顧的好車,但是如果都只侷限在往日美好的光環中,卻無法走出車廠獨特的風格以利市場定位,加上遇上扯後腿的金主,SAAB的好有時候要讓消費者掏出錢包買單,真的還有段距離~
個人積分：0分
文章編號：35268503
海王子M wrote:
美國汽車價格應該算是...(恕刪)
海兄說得好。
隨便舉個例子好了：2012 Porsche Panamera
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Porsche_Panamera/prices/
這種價格，在台灣即使在2008年時，買得起saab aeroSC級的就買得起2012年的4dr HB 了。
高級車？有錢人？
拿台灣跟米國比實在不太合理。
個人積分：7分
文章編號：35268521
JogNien wrote:
辛苦你了，saab ...(恕刪)
謝謝指教。
我深信每一家車廠都會有其造車的文化、精髓，而每一家公司在銷售車種時也會鎖定特色而推廣。
車做出來，仍然要受到青睞，車廠才有獲利，有了錢也才更有資金開發下一世代車種。
世上車款百百種，車廠造車是鎖定多數人想法、抑或索定特定族群，端賴車廠在開發前好好深思。
我不喜歡TOYOTA甚至到討厭地步，但它的確迎合了多數人的需求，進而讓他有閒錢去開發其他車款或鎖定特地族群去跟特定車廠或車種力拼。
比如 LFA、TACOMA、即將上市的GT86‧‧‧等。
在豪華車種上，也搞出LEXUS力拼中高階市場。
世上中產階級的人仍是多數，省油應該是多數中產階級較為關注的，所以除了CORONA一搞就好幾世代，完全鎖定一般階級的需求。也許它操控性不是很好、加速一點都無感覺，但它可以讓多數車主較少進加油站。
再加上車子一定要進廠保養，TOYOTA在售後服務上做得很好，零件相對便宜，自然讓多數人考量現實後願意成為車主。
市場是殘酷的，三菱汽車十幾年前也曾經在日本一度被打入地獄，但之後力圖振作做了改變，而又重新站起來。
我能理解saab對於造車的堅持，雖然我不是車主，不夠理解此款車，也能夠了解當車廠在市場上被定位為冷門車系時的無奈，雖然我不是車主，不夠理解此款車。
但車廠終究得向市場低頭，無論是經銷商或原廠，至少要先填飽肚子，才會有餘力讓訴求的重點去強化。
我在某外商擔任行銷業務的主管，對於這種事自然較為敏感也會想多進一步去了解。而商人要賺錢，無論是VOLVO、SAAB、SUBARU‧‧等車廠，就是以營利為目標，一切以財報為原則，當財務有了問題，就會有所動作，不然得不到應有的回饋誰願意傻傻的拿錢出來燒？
最後，某位大大也說得極是，當BMW有M系列做為車廠性能像徵，雖然只鎖定少數族群，但卻也連動帶領旗下同系列市售車款熱銷，此為投資報酬率的問題。
所以也許有些人以為當開了318就像是開M3甚至把logo改成M3，也會期待有一天真的可以升級。
許多大廠投入賽車行列，無外乎就是行銷，讓世人知道我家的車性能多好。所以法拉利‧‧等車廠投身F1，BMW、BENZ‧‧等投身GT賽，SUBARU、三菱‧‧等投入拉力賽、越野賽‧‧‧，這些就是行銷的一種，也是做為車種的像徵，有時買主就是一種仿效心態作遂。
又打了這樣多，就不再說了，暫時都不回應，這些道理我也深信大夥兒都懂。
關閉廣告