Llin 大:昨天下午領牌交車,今天試車.感覺沒有9-5 2.3 aero 那麼有衝勁. 但是較平順. 9-5 2.8 aero 車架比較高,駕駛座較硬.電子控制系統較多.有些功能要一點時間去熟習.也許是新車比較不敢踩下去.
有一天我在上班時也在中和遠東世紀廣場附近看到JAVA 色的車 不過不知道是不是期翁一位大大的看到各位大哥的車都已經到港 真是直流口水 比起來我的較小一號 2.0 Aero 我是有加選配 所以要三月底才到港 到時候可能又多一台 飛機在中和飛來飛去
請教一下版大...1.版大有實測過0-100 or 100-200的數據嗎?2.這代新9-5開起來跟上一代有差別嗎?3.GO車誌嘉偉有試過新9-5 Vector 2.0T....saab 9-5 2.0T評價好像不是很好...主要是在底盤操控方面...與9000比起來比較偏舒適...底盤較偏美系...路感回饋較模糊...不知道是因為鋁圈尺寸關係(2.0T 17吋)還是新一代9-5底盤調教就是如此??(還是saab和這家媒體關係不好?)9-5 Aero2.8TS 車重1946kg 風阻係數0.28 cd...寬大的車身提升了後座乘坐舒適度與後行李箱體積...內裝品質也真的提升了...底盤也和Vector 2.0T不同...9-5 Aero 2.8TS於是我心中一直有個疑問...版大對於2.8T Aero的操控感覺怎樣??(版大有試過M37,535i(F10),E350,GS450h等車嗎?)
我試駕過2.0 VECTOR家裡也牽了一台2.0 AERO FWD我主觀的感覺是兩台對於路感跟操控的處理就差很多了可是這就是看個人用車需求VECTOR雖然路感回饋模糊但是他的舒適度很不錯AERO雖然讓我絕得很硬但是就是比較可以讓車身動態隨心所欲有一好沒兩好我真的覺得是看個人用車需求我想GO車誌的評語是建立在這台車有220/35.7的性能,應該搭配更運動化的底盤懸吊而不是真的底盤不夠好老實說真正不夠運動化的是我的2.0t.................