近年來，全球車壇迅速崛起的電氣化潮流讓許多車廠都紛紛思考轉型，以硬派小跑車聞名的Lotus也不例外，他們之前曾宣稱，預計在2022～2026年之間將要推出三款「Lotus Lifestyle EV」純電動車型，其中首款車型為正在開發中、代號Type 132的休旅車型，而在幾天前Lotus則為其正名為「Eletre」，並宣佈將在3月29日正式發表。昨日深夜，Lotus如約揭露了Eletre的全貌，Lotus說明這是全球首款全電動Hyper-SUV，具備600hp的最大輸出功率，最高續航里程則為600公里（WLTP）；設計部分是由英國沃里克郡Lotus技術創意中心的國際團隊領導，並與中國、瑞典和德國的團隊合作，還有來自世界各地Lotus團隊的工程支持，之後將會交由位於中國武漢的全新高科技工廠生產。
Lotus的電動車計畫其實早在2019年便已啟動，而且他們推出的品牌首款純電動車「Evija」，還是一款最大綜效馬力達到2000hp之譜的純電Hypercar！在去年則是催生了了雙座Coupe設定的「Emira」，這可說是品牌最後搭載內燃引擎的跑車產品，因為之後沒多久Lotus便宣佈大家熟悉的Elise、Exige、Evora等主力產品停產；這次Eletre的誕生，當然可說是他們邁向新時代的一個重要起點。為什麼這麼說呢？原因當然是Eletre創下了品牌不少的「第一」。它是品牌第一款五門量產車、第一款SUV車型、第一款「Lotus Lifestyle EV」，也是有史以來採用最多互聯科技的Lotus。當然，它也融入了Lotus從70多年跑車設計經驗中所累積的操控、轉向、空氣動力學領域的技術精華。
外觀部分，Eletre沿用與Evija、Emira相同的空氣雕塑（Carved by air）設計理念，採十分大膽、前衛的線條設計，車身所見的所有黑色組件均採用碳纖維製成，車身鈑件則採鋁合金打造。車頭最特別的設計便是因應空氣動力學效應而設計的孔洞與細縫，能引導空氣順暢地沿著輪拱後方、引擎蓋上方的排氣孔、甚至是D柱部分通過以降低行駛時的風阻；頭燈部分採用融合矩陣技術的LED頭燈、日行燈、序列式方向燈的細長造型，至於鋒利的保桿前緣則清楚宣示了其與Emira及Evija的血緣關係，並增加整個車頭的視覺層次感。
Eletre擁有5,103mm的車長與3,019mm的長軸距，整個駕駛艙就像之前的中置引擎車型那樣偏於前方，原廠說明這樣的線條比例讓它可在視覺上顯得更為輕盈，給人一種跑車而不是SUV的印象，而這也會是之後「Lotus Lifestyle EV」系列車款的共同設計語彙。
保桿下方宛若三角形花瓣的主動式格柵相當特別，當車輛靜止或是需要減低阻力的時候處於關閉狀態，當電動馬達、電池組與煞車系統需要冷卻時則會開啟讓空氣流入，這也是Lotus說其會「呼吸」的原因。
車頂後方還有一個很特別的設計便是可增進空氣動力效應的擾流板，目的是將氣流引導至後擋玻璃下方進入主動式尾門擾流板，這片擾流板具備三個不同的角度設定，能因應駕駛所選取的不同行駛模式自動展開。
車側部分，傳統後視鏡已被電子後視鏡（ERMD）所取代，內部共配置了三個攝影鏡頭，主要鏡頭作為後視鏡使用，第二個鏡頭用於360度環景系統，至於第三個鏡頭則是駕駛輔助系統的一部份，能與全車配置的雷達一起運作以提供更佳的駕駛輔助能力。
足下搭載了尺碼達23吋的大號鋁圈，上頭嵌入了可增進空氣力學的碳纖維飾件，內部搭配的煞車系統為10活塞卡鉗及陶瓷複合材料碟盤。
車室部分，Eletre也加入了新世代車型不可或缺的各式資訊娛樂系統與諸多科技配備，這是Lotus沃里克郡設計團隊與在用戶界面（UI）及用戶體驗（UX）等領域均有豐富經驗的中國蓮花團隊的合作成果。車室內採用大量人造紡織品和可持續的輕質羊毛混紡鋪陳，方向盤後方並未用上今日流行的大面積數位儀錶，而是以高度不到三公分的細長螢幕來傳達最關鍵的行車資訊，副駕駛座前方也有相同設計，但顯示的則是音樂、興趣點等不同訊息；至於其他資訊則是透過中央的15.1吋OLED觸控螢幕負責，此螢幕還具備AR擴增實境技術讓駕駛者能更清楚地判讀各項行車資訊，不使用時能折疊收納。儀錶下方另設計了一條看似漂浮的氣氛燈組，作用不僅是裝飾車艙，更是人機界面（HMI）的一部分，因為其可藉由顏色的改變與駕駛交流，例如接到電話或是反應車輛的電池充電狀態。而透過最先進的光探測和測距（LIDAR）系統，也讓Eletre擁有了齊全的ADAS先進駕駛輔助系統，並能以OTA方式更新或擴充新功能。而就與許多大廠一樣，Lotus也為Eletre車主推出了專用的智慧型手機應用程式，讓車主能使用包括遠端控制、定位服務，或察看車輛與充電狀態等諸多功能。
至於大家最關心的機械結構部分，Eletre是基於品牌最新且具備高度通用性的EPA平台（Electric Premium Architecture）所打造，搭載了容量超過100kWh的電池組，並透過配置於車身前後的兩具馬達驅動四輪，最大輸出功率達到600hp，0～100km/h加速可於三秒內完成，最大WLTP續航里程約為600公里，除了能使用22kW交流充電外，若以350kW的充電裝置進行充電，則可在20分鐘內為車輛增加約400公里的續航里程。為了提供更佳的操控性能，Eletre也搭載了具備主動阻尼調整機能的氣壓懸吊、主動防傾桿、主動後軸轉向系統，並提供包括Range、Tour、Sport、Off-Road、Individua等多種駕駛模式，可於不同路況下調整動力、油門、轉向、避震器等系統的作動反應。
