http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170524/1125321/?utm_source=Via&utm_medium=Android_Share&utm_campaign=%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E%2F%E6%9C%80%E6%96%B0%2F%E3%80%90%E9%8A%80%E5%BD%88%E6%94%BB%E5%8B%A2%E7%89%87%E3%80%91%E7%B9%BC%E7%91%9E%E5%85%B8%E5%9C%8B%E5%AF%B6VOLVO%E3%80%80%E8%8B%B1%E5%9C%8B%E8%93%AE%E8%8A%B1%E8%B6%85%E8%B7%91%E4%B9%9F%E6%94%B6%E6%AD%B8%E4%B8%AD%E5%9C%8B
想跟各位大大"主觀"討論一下這種問題,先聲明小魯沒有Volvo也沒有Lotus也沒有對這兩牌有什麼偏見,希望能理性討論關於”中國”出廠和”中國”牌子的問題:
小魯看到不少人稱讚Volvo和Lotus的文,但如今Volvo和Lotus恐怕再也不是瑞典牌跟英國牌了,那產線變動的話勢必也會引進中國了吧(小魯猜測而已)
想討論:
1.大大們看到這樣的新聞還會有挑Volvo或Lotus入手的慾望嗎?是或否的理由?
2.如果只是中國公司經營仍然保持在外國(非中國內生產)的話呢?
3.題外話,其他牌子例如爽B也有非德國廠(匈牙利,南非)這樣會影響大大們購車意願嗎?理由?
ex有的人買爽B會在意是否為德國廠出廠的車
kawasaki2214 wrote:
http://www...(恕刪)

大陸吉利收購Volvo多年了 Volvo一直在瑞典生產
這是當初達成的協議吧 如果收購造成產業外移 當地勞工失業 那誰願意被收購?收購只是上面的最大股東換人而已
而且Volvo 被收購後轉虧為盈 這幾年全球銷量成長 有興趣可去找相關報導
那要跟蔣大建議一下, volvo 和 Lotus 要移到中國車系版, 然後也要新開一個印度車系版, 把Rover,價嘎和 tata ( ....有人會進來討論嗎 ? ) 移過去

maojacky183 wrote:
大陸吉利收購Volvo...(恕刪)


一帶一路完成後就很難說了....

https://www.kingautos.net/146119





以近年Volvo產品的產品設計,客戶評價與市場表現來看,中資挹注Lotus對Volvo與Lotus均是很大的利多
這讓Lotus可能可以使用Volvo的引擎,油電系統與底盤,而Volvo也可以借用蓮花的專長於底盤校調上...

好比法拉利的許多車種的鋁合金底盤均由Alcoa(美國鋁業)所代工製作,而馬莎拉蒂的V6鑄鐵引擎本體是由克萊斯勒提供, 賓士G Wagon是外包奧地利Magna Steyer製作...全球化供應鏈已讓國家的分界越來越不明確

我覺得品管/設計/工程遠重要於資金的來源,目前吉利汽車對Volvo的經營是令人極度肯定,我相信只要保持類似的模式給Lotus足夠的資源,Lotus極有可能更上一層樓,製作出更加優秀的跑車

kawasaki2214 wrote:
http://www...(恕刪)

照你這邏輯,蓮花在變成中國牌子之前是馬來西亞牌子
kawasaki2214 wrote:
http://www...(恕刪)


國籍情節真的不用太重
何況現在大陸的技術已經非昔日阿吳了....

還是跟上時代,更新你的腦袋瓜比較好

況且...他只是當老闆,其他又沒變

另外跟你說,其實現在全世界搞硬體設計的幾乎都是亞洲人口了

你使用的東西早就已經不是外國人在搞了...歪國人頂多搞搞concept而已
工程還是亞洲人強

就這樣
十年多前林寶堅尼的大股東是馬來西亞商,那蠻牛有變爛牛嗎?有句俗語壞竹出好筍,你管它爸爸是誰。買東西是要好用,不是要看祖上八代的。
kawasaki2214 wrote:
http://www...(恕刪)


潮到出水貴得要命的IPHONE是鴻海在大陸組裝的
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