都是同一級別的車,為什麼Porsche經常被點名,而蓮花知道的人就少,什麼原因呢?

還有就是Lotus Exige S260這款,1.8t的發動機,各位有什麼評價嗎?
我想因為蓮花都是跑車吧

phenomenall wrote:
我想因為蓮花都是跑...(恕刪)



應該是這個因素,如果蓮花也和Porsche一樣生產出像Cayenne那樣的mini SUV,知名度不知道能不能高點兒。

無論怎麼樣,不忘對蓮花的初心。
荆棘鸟 wrote:
都是同一級別的車,...(恕刪)


引進 較稀少 就跟Corvette一樣
你去問一下兩家總代理,每年花在PR的經費就知道了。

gemini0527 wrote:
引進 較稀少 就跟Corvette...(恕刪)


您說的也對,我想蓮花的車形太招眼了,開出去觀眾太多,弄不好製造麻煩。

georgenee0502 wrote:
你去問一下兩家總代...(恕刪)


那我去問問好了,謝謝回復。
因為那是德國車
穩定、不易出小毛病
口碑需要累績的

想當年我還小時
就聽大大大哥哥說
他在陽明山看到王冠雄
開一台保時捷
神話中的跑車
王冠雄當紅距今都是30幾年前的事

當年三信商事還代理蓮花時
砸下一大筆廣告費
不停洗腦
鐵鎚敲下蓮花板金
立刻回彈毫髮無傷
感覺上蓮花忽然和保時捷一樣紅
曾幾何時代理中斷
一直換

口碑需要累績的
中斷了再補救
很麻煩

不完全是這樣, porsche的設定可以日常開, Lotus很難....
Lotus 很單純的就是 track day car 或是 山道殺手....
因此銷售量完全不在同市場上(即使扣掉porsche的休旅車後也是一樣)

這個差別同時也來自與造就Lotus的手工產線....因此產量極低...廢話, 哪那麼多track day car / fun car需求...
這有好有壞, 當你想要將一台車設計成日常用車時, 必須付出很多代價與妥協, 是魚與熊掌的問題

至於s260的問題....其實他的引擎本體跟s240是一樣的, 差別多半在於其他輕量化部件, 優點是光做那些部件成本就驚人(炭纖維中控台, 車頂, 下巴等等), 缺點是萬一毀損售價也驚人...XD
所以不太清楚您問這個問題的背後理由.....
何況目前也買不到了, 台灣的s260大概在5台上下, 甚少流通
目前原廠是以elise scr來接以前 1.8t的exige位子
畢竟現行3.5V exige是另一個階層設定了

StevenSu
謝謝各位專業水平的解答。兩種車還是消費群不同吧,蓮花這車主要是玩兒操控樂趣。
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