上周末總算忙完了聖誕快遞, 休息一晚隔天又是好天氣就跟 Elise 好好小跑了一下, 里程數將近2000, 就開始拉高轉囉!! 心得如下:

1. 三檔退二檔的順暢度不夠, 導致再加速動力銜接不流暢....還要再多練習.
2. 已更換成軟頂, 時速90風切聲就很明顯了..............為求輕量化只好多忍耐.
3. 全力衝刺下車身的協調性及貼地性非常好..............可以省下改裝的費用耶!!休閒開夠用了.

以上只是小小的心得, 極限試駕等下回囉! 當然 Blue Edition 計畫目前只完成到內裝的部分, 藍色軟頂改裝因為拍賣賣家搞飛機無疾而終, 只好再等等了.


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I guess that you may need to raise the engine speed a bit (depress the gas pedal momentously) right before shifting into the lower gear (rev-matching) for a smoother down shifting?? :)
愛麗絲~~~~

真的是會讓人多看一眼的美車

喜歡^^
RD我回來了,繼續傷害我的眼睛~
性能改裝部分, 查了好久, 1.6L 的 1ZR引擎是沒指望了, 就這樣先開幾年吧.
幾年以後真的要改, 直接換引擎, 1.8L 2ZZ或是3.5L V6來源都蠻多的, 整體算起來花費也不高.
自己休閒慢慢開當然是足夠, 但跟其他友車一起跑時就只能在後面慢慢跟了.
好處只有省油與穩定(好像不是fun car的重點喔 呵) @.@

我一直都是裝軟頂的, 因為開篷率很高, 裝硬頂幾乎是不可能開篷.
樓主累積有二百萬公里的道路駕駛經驗,無關馬力大小有改沒改,路熟開起來都一樣快!悠閒的定義應該是穩中求快,對吧?!

愛麗絲在高速路段應該不是他的強相

我覺得刁鑽的山路比較適合她

這樣子...車頭改太重就沒意義嚕

但沒開過還是不知道實際上換顆大引擎引想會有多大

只能停在旁邊流口水


RD我回來了,繼續傷害我的眼睛~
感謝幾位前輩( 還有網路外的車友 )給了小弟一些關於退檔的建議, 找時間去調整一下囉!!

Elise 的起步加速算起來不慢, 煞車真的很利, 在台灣的山路及快速道路使用都非常舒適, 一般選擇的車款只要起步加速快 & 煞車好就夠用了, 反正每30公里有收費站, 開沒多久又有照相機, 再加上各式各樣的大車及慢車, 在台灣開車的確是要穩中求快.

與 Elise 相處這段時間來, 間接也了解其他 Lotus 車款的性能, 只能說有錢真好, 每一款通通買回家收藏更好.
查到了.
2012 Toyota Auris TRD將會幫1ZR-FAE裝上supercharger, 輸出增加為178hp.
我看還是直接換2ZZ引擎比較有效, 花費也不高.

stuart33 wrote:
查到了.2012 T...(恕刪)


感謝提供這項資訊, 先看國外的改裝測試囉!! 加強低速及起步的扭力對我最重要! 最近公里數僅增加三百, 但發覺高速穩定性差了些, 所以就決定先裝尾翼了, 過幾天完工!

stuart33 wrote:
查到了.
2012 Toyota Auris TRD將會幫1ZR-FAE裝上supercharger, 輸出增加為178hp.
我看還是直接換2ZZ引擎比較有效, 花費也不高.


能否請教直接落2ZZ引擎大約花費在甚麼範圍之內?
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
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