但隨著使用超過 500km, 在煞車皮表面的紅色磨合層磨完後,煞車粉塵真的就非常的少,因此趁亞馬遜有寄台灣免運,而且有打折,所以加買 EBC 紅皮後煞車皮,同時一起買美國太陽牌的多功能煞車潤滑油,也只有關稅5%的費用而已,所以就加買這罐潤滑油來用看看:
目前手上有這4種潤滑油,最左邊為日本協同:
這4種煞車用的潤滑油,目前我認為是各有優缺點,最左邊的大陸廠虎牌,主要缺點是容易相分離,不過實際使用在導銷,拆開看時倒是沒有相分離現象,太陽牌這款矽基煞車潤滑油,實物比同品牌合成油的煞車潤滑油還不黏,所以潤滑性比較好, 236cc, 750元左右,比合成油我在台灣買 60cc, 380元相對便宜不少
這次加買了拆鋁圈時需要的15cm 較長的導桿插銷,蝦皮從大陸用7 11取貨，大約8天到貨，一支不到100元，運費10元而已,算是相當便宜:
以我的鋁圈規格 8J ET50 來計算 8*2.54/2+5=15.16cm,所以導桿插銷 15cm 差不多就是鋁圈邊緣接觸到碟盤鎖螺絲的平面時,鋁圈螺絲孔剛好接觸導桿插銷,以前買 12cm 的確實略微不夠長
但因為原廠卡鉗相對19吋鋁圈並不大,所以 12cm 其實也夠用
後輪有電子煞車,更換煞車片需要放鬆煞車,所以非維修側我放4個輪擋避免維修時滑動:
根據原廠手冊規定,後煞車設定維修模式時,需要外接電源,比免中途斷電,聽說會很麻煩,但我不知道萬一斷電要如何處理:
使用 VCDS,模組 03 ABS 中的 Basic Settings 中有煞車片更換模式 放鬆:IDE03331,恢復:IDES0330:
煞車片更換完畢,執行 IDES0330後,會有異常碼,再消除後即可完成工作:
後卡鉗是這種有制震卡簧的設計,為了避免拆開與安裝時刮傷造成掉漆,我先黏一層膠帶,不過,即使是如此,也無法100%保證無刮傷,小刮傷只能捕漆處理,其實原廠新車我發現也已經有局部補漆的痕跡
新舊煞車片比較:
拆下的煞車片,同一輪內外側剩餘厚度不同,新煞車片的總皮厚度應為 1cm,內外側磨損量為,外: 3.3mm, 內(有活塞側):1.75mm, 差異大約2倍,我推測為放掉煞車後,活塞些微退回,但滑動導銷阻力大無法低阻力置中,所以外側磨損量高, 6年, 5.8萬km首次保養導銷,應該再提早保養;另一種可能是外側煞車片周邊滑動的阻力高,或許我每次洗車都刻意噴鋁圈清洗劑,與用高壓水噴卡鉗,提早把混滑油洗掉了,這或許也是個可能.
這次的經驗,煞車系統以後應該還是不要刻意用高壓沖洗機的持續的近噴,有時間的話2年3萬km清潔上油一次應為合理
觀察就煞車片掉漆的部位,這些對應位置在新的煞車片上塗上一層降噪耐高溫潤滑油,不需要多,以免汙染煞車皮:
導銷上一層薄油安裝後取出會發現油會被推擠到周邊,真的需要潤滑的地方時其實留下的油並不多,我覺得這樣能維持良好潤滑的時間並不長:
所以我把整個橡皮都拆下,發現內部有溝紋,所以清潔後就把溝紋都塗滿潤滑脂:
橡皮安裝回時塗一層O ring 專用的高真空油脂,這個一樣能耐 200C, 僅適用於不需要滑動的橡膠部位:
插入導銷時,反向插入,來避免螺牙沾到潤滑油,同時螺牙上塗耐高溫低強度的螺絲膠來避免螺牙生鏽:
導銷使用扭力扳手,用合適的更換接頭+ 7mm 內六腳起子頭,鎖到 35Nm:
卡簧接觸部位也上一點降噪油:
這是我前一部車,12年 14萬km 首次拆下導銷的狀況,看起來定期保養還是有好處:
自己 DIY 時間多,所以換兩輪的煞車皮也要搞一整天,外面修理車施工基本不會花這麼多時間這樣做,所以 DIY 還是有優點,只是要花的代價也高
