喜歡汽車的網友們一定有聽過「小鋼砲」這個稱號，而這個名詞的正確起源已不可考，只知道大約在1980年代初期的英國汽車媒體，對於運動性能出色的掀背車賦予「Hot Hatch」的稱號，直翻成中文就是怎麼看都怪的「熱掀背」，好在才華洋溢的中文汽車媒體前輩們下筆精準，「小鋼炮」一詞代表短小、精悍、夠嗆辣，用以形容高性能掀背車十分貼切！
一般來說車迷們所公認的小鋼砲始祖，就是1976年誕生的第一代Golf GTI；本車的起源要先回溯至1974年，Volkswagen為了承接Beetle車系的國民車定位，因此推出實用性更加、機械結構更現代化的第一代Golf，累積驚人的銷售量之後，原廠工程師團隊打算趁勝追擊，搬出當時開發第一代Golf時的「B計畫」，也就是將第一代Golf進行高性能改造，搭配電子燃油噴射系統，動力輸出也更強勁，車輛內外也加入更有個性的設計元素，於是第一代Golf GTI正式於1976年登場，至今已累積超過40年、共八個世代的車型演進。
我這次在德國採訪IAA車展的同時，在Volkswagen的媒體中心發現了一項活動，也就是原廠特地從經典車部門調來第一代、第四代與第七代Golf GTI提供媒體試駕體驗，由於我剛進入汽車媒體行業時已經試駕過第四代Golf GTI，更不用說熟悉度更高的第七代Golf GTI，所以直接將目標鎖定在第一代Golf GTI身上，畢竟本車就連在台灣看見本尊都非常不容易，更何況是親身試駕體驗，二話不說馬上向工作人員預約試駕！
- 第二代Golf GTI
- 第三代Golf GTI
- 第四代Golf GTI
- 第五代Golf GTI
- 第六代Golf GTI
- 第七代Golf GTI
- 第八代Golf GTI
其實在第一代Golf GTI推出時，的確帶給車迷們不小的震撼，畢竟這輛車的車重僅有800多公斤，比起一般車型擁有更佳的動力輸出與燃油效率，而在西元2000年以前只要0~100km/h加速能跑進10秒內的車輛都被視為是性能突出，所以第一代Golf GTI就成為當時性能迷所追捧的車款。到了1984年，Volkswagen推出了第二代Golf GTI，初期的動力輸出與第一代Golf GTI相同，但後來因環保法規而加入觸媒裝置導致動力輸出調降，不過在後期則改為16V引擎、甚至還有機械增壓引擎的導入。
接著將時間快轉至第五代Golf GTI的推出，這也是本車系首度加入DSG變速箱的配置，也使得Golf GTI不再只有純手排變速箱的配置，不僅更為親民（對於不會開手排車的駕駛來說），動力輸出也突破200匹，且DSG車型的0~100km/h加速更縮短至6.9秒，加上所搭載的2.0升渦輪增壓引擎具有極大的升級空間，使得GTI的招牌再度發光發熱！
如願以償獲得第一代Golf GTI的試駕機會，首先在外型上就能分辨出與一般版Golf之間的差異，包括水箱罩周圍的紅色外框，以及車頭清晰可見的GTI字標；而GTI一詞來自於Gran Turismo Injektion的縮寫，特別的是前兩個單字其實是義大利文，Injektion則是「燃油噴射系統」的德文；雙圓燈造型亦是第一代Golf的經典設計元素，怎麼看都覺得好可愛！
第一代Golf GTI的車身尺寸為車長3820mm、車寬1630mm、車高1400mm、軸距2400mm，車重更僅有800多公斤，以現今的標準來看甚至比Polo、Fabia等小型掀背車還要迷你。
GTI的輪拱採用黑色塑料材質，也比一般版的第一代Golf外擴一些。
粗壯的C柱為Golf車系的傳統，而第一代Golf同時擁有大面積的後擋玻璃，整體車尾設計風格十分簡潔。
尾廂門的開關就位於車尾正中央，同時具有上鎖的功能。
行李廂空間足以放入兩三天旅行所需的行囊，加上乘坐空間對於一輛車長不到四米的掀背車來說已經夠用，也難怪Golf車系推出之後，立即成為國民車的代表名詞。
內裝採用相當簡潔的配置，其實當年車輛最有用的安全系統叫做安全帶，氣囊甚至是循跡防滑裝置都是數年後才陸續出現；坐進車內可以發現，從車內看出去的視野相當好，面積不小的前三角窗也有助於掌握車輛周圍的狀況，但讓我不習慣的地方是當時並沒有右側後視鏡的配置，每當我想變換車道時都有種「後視鏡怎麼消失了」的錯覺。
座椅採用菱格紋配色，也成為日後Golf GTI的經典設計元素之一，座椅本身稍軟，但椅面與椅背兩側的包覆性還不錯，實際進入後座的乘坐空間尚可。
儀錶板與許多控制功能接整合在這個長方形區塊中，若在當今就是一整塊液晶螢幕的配置了！
副駕駛座前方還有空間小小的手套箱；順帶一提，不知道是車齡比較老還是本來就這樣，這輛車的空調系統並不給力，開窗才比較涼快。
前方儀錶的配置相當簡單，就是基本的轉速錶、時速錶以及水溫、油量等資訊，這輛試駕的里程約11萬公里，對於車齡超過40年的標準看來，算是使用率極低的車況。
方向盤中央的圖案，代表本車來自於德國狼堡的意象。
另一項經典設計元素就是高爾夫球造型的排檔桿，而本車採用四速手排的配置。
經典車搭上手搖窗才對味！
中控台下方還有一組油溫錶以及指針式時鐘。
第一代Golf GTI搭載一具1.6升四缸自然進氣引擎，採用每缸兩氣門的配置，並配置電子式燃油噴射系統，最大動力輸出為110匹、14.3kgm，以現今的標準看來並不是太突出的表現，不過在40多年前已是水準之上的表現，尤其搭配僅有800多公斤的車重，0~100km/h加速僅需8.8秒就可完成。
不像現今輪胎尺寸愈來愈大的趨勢，其實在1990年代之前許多性能車最多也只有搭配到15吋胎圈，而第一代Golf GTI則是搭配175/70R13輪胎尺寸。
隨著引擎科技的進步，現今鋼砲車款的性能輸出動輒300匹以上，駕馭感雖然爽快刺激，但也代表大動力輸出帶給身體與心理更多的負擔，常有一種開車一陣子後就身體疲累的感覺。而本回駕駛第一代Golf GTI上路，其實就能感受到本車之所以經典的原因；即使動力輸出不強、剛把車開出停車格時還要特別費勁，因為本車沒有動力方向盤，但整體操作介面簡單且直接，深踩油門的即時加速感也很順暢，最重要的是輕量級車身所帶來的那種隨心所欲的感覺。如果要用比較貼切的形容方式，我會將性能輸出較強悍的近代鋼砲比喻為德國狼犬，塊頭大、衝勁強，但可能就要透過反覆的訓練來提昇靈活度；第一代Golf GTI就像是生氣勃勃的傑克羅素㹴，精悍、敏捷、又可穿梭自如，雖然跟德國狼犬直接對決可能會慘敗，但某些考驗靈活度的項目，活力十足的傑克羅素㹴還是佔有優勢！
這次的試駕體驗時間不長，所以我也只能在有限的時間中盡量紀錄照片跟網友們分享，但整體的試駕過程卻讓我印象深刻，尤其是在無限速高速公路上、想要挑戰極速時，一時忘記本車只有四速手排卻還想升檔，可見本車所具備的熱情特質；另一方面也不禁讓人反思，在電動車愈來愈普及的當今，即使電動車的加速非常快，但電池重量卻也帶來額外的負擔，不知道何時，才能再見到像是第一代Golf GTI這樣輕巧又有樂趣的掀背車呢？
我還是喜歡經典金龜車
