Volkswagen Golf GTI 經典駕馭版試駕｜ 色香味俱全的性能家常菜！

眾所皆知，過往以平價代步形象深植人心的Volkswagen，近年來大打性能招牌。旗下「R」 系列自二十年前由第四代Golf R32起家以來，現已擴及Tiguan、T-Roc及Arteon等眾多車系，且撇除Arteon R之外，包含新世代Golf R、Golf R Variant、Tiguan R與T-Roc R都有引進國內，台灣福斯汽車更在日前於台中麗寶國際賽車場盛大舉辦「Volkswagen R Performance Day」車主活動，顯現R家族在台的高人氣。然而，在字母R發揚光大之前，你更該認識的是「GTI」這個代號；更準確一點來說，是「Golf GTI」這輛家喻戶曉的經典鋼砲！


儘管性能定位不及R家族，GTI發跡的世代可是得回溯到1975年，原廠工程團隊以第一代Golf為基礎改造而來的Golf GTI，歷史相當悠久，在當時可說是入門性能鋼砲的濫觴之一，並一路傳承八個世代至今。即便後來Scirocco、Polo和Lupo等其他家族成員也都曾依樣畫葫蘆，陸續推出掛名GTI的性能版本，但名氣都不若Golf GTI來得聲名遠播，就連在後來性能鋼砲百花齊放的時代，Golf GTI秉持著日常實用及操駕樂趣兼具的均衡特質，歷代車型皆是眾人一致推崇的「Hot Hatch」指標。也難怪近期福斯集團執行長在與外媒的訪談中提到，GTI這塊經典招牌並不會因為這波電氣化浪潮而埋沒，而是會隨著下一代Golf一同走進新世代。


掐指一算，現正販售中的第八代Golf最早是在2019年亮相，距離下一次大改款大概還有四、五年之久。但按照目前品牌經營方針以及永續發展趨勢，第九代Golf與Golf GTI轉型成純電動車幾乎八九不離十。也就是說，當前第八代Golf GTI極有可能會是末代搭載傳統燃油引擎的車款，對於和我們這些車版編輯一樣眷戀排氣聲及汽油味的熱血份子們而言，相信應該很難不會感到「心癢癢」；尤其是台灣福斯汽車這回於2023年式Golf車系特別帶來的「Golf GTI 經典駕馭版」，不僅內裝回歸向第一代Golf GTI致敬的經典格紋座椅，且將DCC主動式底盤控制系統列為標配，還能限量選購由德國改裝大廠Oettinger開發的專屬運動化套件，實在沒有理由不好好把握機會啊！


2023年式的Golf車系就如其他多數新年式車款，難逃漲價命運，入門版的起跳價更是已經突破百萬門檻大關，成為名副其實的百萬掀背車。倒是性能擔當的GTI在原有的標準版之下，另再新增本次試駕的「經典駕馭版」。兩者的配備差異除了前文提及的DCC主動式底盤控制系統（標準版需選配）與格紋跑車座椅（標準版為真皮跑車座椅）外，經典駕馭版標配尺寸小一號的18吋Richmond鋁圈，也取消大尺寸電動玻璃天窗的配置。售價方面，經典駕馭版定價為159.8萬元，標準版則為169.8萬元；試駕車另選配Oettinger運動化套件組合，價格為12.5萬元。

2023年式Golf車系編成及價格

車型	價格（萬元）
230 eTSI Comfort	101.8
230 eTSI Life	106.8
230 eTSI 智能特仕版	111.8
280 eTSI Style	124.8
280 eTSI R-Line	134.8
GTI 經典駕馭版	159.8
GTI	169.8
R	207.8

記得第八代Golf剛發表的時候，與舊款相比風格變化程度介在「大與不大」之間，引來不少討論。原廠按不同車型等級分別配上不一樣的外觀套件，其中個人認為最具特色的就屬GTI了。佔據車頭大部分面積的下氣壩採蜂巢造型，平整化的水箱護罩另嵌入紅色飾條，這些都是傳承自第五代GTI的特徵；專屬於第八代GTI的設計則在於融入蜂巢造型裡的「X」型LED前霧燈，再搭配貫穿水箱護罩的LED定位燈，不論白天或夜晚都有極高的辨識度，甚至比性能旗艦Golf R還要搶眼高調。

前下擾流-1

前下擾流-2

來自德國改裝大廠Oettinger的前下擾流施以亮黑色烤漆處理，中央另嵌有品牌廠徽，做工質感都有一定水準，為車頭增添更多侵略性。必須要注意的是，前保桿前端在加裝下擾流後的離地高度會跟著縮減，一旦行經段差路面或進出坡度較大的停車場等地方就要特別小心，以免發生刮傷或碰撞慘劇......。

尾翼-1

尾翼-2

後下擾流

延伸加大的後擾流尾翼同樣也找得到Oettinger廠徽的點綴，採雙層設計的後下擾流於中央另有分流器造型，搭配GTI標準配置的左右雙出排氣尾管，增加更多性能味，帶來畫龍點睛的效果。


包含在運動化套件中的品項還有這組19吋雙輻旋壓輕量化鋁圈，以及規格225/35R19的倍耐力P Zero跑胎，光是升級這四咖就讓人覺得那12.5萬元花得值得，再結合三件式空力套件更能突顯戰鬥氣勢，帥氣指數當然也更勝以往。內部的高性能紅色煞車卡鉗是GTI的專屬配置之一。

徽飾-1

徽飾-2

徽飾-3

車頭水箱護罩、車側左右葉子板及車尾品牌廠徽下方都能找到「GTI」徽飾，在在強調不同於一般版本的特殊身分。


Golf進化至第八代車型最有感的改變，莫過於內裝架構的大幅度調整。首重科技化、極簡化導向將中控台的實體按鍵幾乎全數取消，並將大多數的功能都整合至10吋多媒體觸控主機當中。另外，中央鞍座也改採時下流行的電子線傳式排檔系統，為此可更加善用置物空間的安排。


車內採Black Metal Chrome飾板是GTI的專屬搭配，細看可以發現上頭也是以蜂巢格紋為設計元素，與外觀進氣壩造型相互呼應。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

方向盤-4

採觸控按鍵的運動化真皮多功能方向盤在不少品牌高階車款都見過，於下方則有專屬GTI徽飾加持。雖說平整化、觸控化已成各大車廠的共同默契，但據福斯集團執行長先前於社群媒體上指出，為反應使用者回饋的意見，未來將朝向恢復實體按鍵努力。換言之，顯然大多數的車主對於這類影響使用者體驗的觸控按鍵並不買單，寧可回歸傳統但直覺的實體按鍵。不曉得各位是比較喜歡哪一種呢？


10.25吋數位儀錶是第八代Golf的全車系標配，顯示介面與品牌其他尚未大改款的車系有所不同，視覺效果更為華麗，且功能也更完整豐富。

主題-1

主題-2

主題-3

主題-4

主題-5

透過方向盤按鍵就能於五種主題之間切換，原廠也為GTI打造專屬主題，將轉速錶置中並以蜂巢格紋為底，碩大的「GTI」字樣呈現於中央，戰鬥氣息滿點。

儀錶-1

儀錶-2

儀錶-3

儀錶-5

儀錶內左、中、右三大區塊可按個人喜好設定想要顯示的行車資訊，內容琳瑯滿目，甚至於中央還能找到單圈計時器。


有感變化的還有中央觸控螢幕搭載的MIB3多媒體系統及Touch Slide數位觸控列，選單介面皆採全新設計，並在最左側設置首頁及空調溫度顯示。少了音量及空調旋鈕改採滑動式操作看似新潮，但實際使用時實在很難精準地調到想要的音量或溫度，更不用說一邊開車一邊調整了。比起方向盤按鍵恢復實體，個人更希望把音量旋鈕或空調面板找回來啊！


取消實體按鍵後，以往分布於中央鞍座的一些功能也都整合進系統之中。下拉選單後可以找到引擎自動啟閉、ESC系統、A/C及淨化空氣等快捷功能，另外也可以從這調整螢幕亮度或是白天/夜間/自動等主題切換。


標配的車室氛圍燈共有30色可選，且還有多重模式，例如車室上半部及下半部的顏色可分開設定。而在切換氛圍燈的同時，中控螢幕及數位儀錶的顯示顏色也會同步改變。


這套系統原已內建原廠中文導航系統/MapCare圖資更新，並與數位儀錶整合。若不習慣原廠導航，當然也能以無線方式連接Apple CarPlay/Android Auto改用自己習慣的地圖App。

空調-1

空調-2

空調-3

改以觸控調整的恆溫空調或許用起來不是那麼直覺，但選單內可調整的項目倒是非常多元。系統本身具備智慧空調、傳統空調及淨化空氣三大功能，在智慧空調內提供除霧、暖腳、暖手、足部降溫、新鮮空氣或快速降溫等實用模式。

IQ.Drive-1

IQ.Drive-2

IQ.Drive智能駕駛輔助系統也是品牌的當前主打，GTI將Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、前方行人監控系統、車側盲點警示系統、ACC主動式固定車距巡航系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能、車道維持及偏移警示系統（含修正輔助）、離車安全警示系統、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）及疲勞駕駛警示系統等全數列為標配，基本上已經相當齊全。

ACC-1

ACC-2

開啟定速功能後，即可進一步選擇智慧車陣穿梭系統，一鍵完成ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統與主動式車道修正輔助系統的啟用，達成Level 2自動駕駛條件。Volkswagen的ACC跟車順暢度及車道置中能力表現在各大車廠中都相對優秀，加減速柔順、轉向修正細微，且遇上前方有旁車插入時的反應也不會過於驚險突兀，是一套用起來輕鬆且值得信賴的系統。

快捷鍵

停車

駕駛輔助、恆溫空調、停車輔助及駕駛模式等快捷鍵設置於空調出風口中央，與停車相關的標配項目包含PDC前後停車導引系統、Rear Assist顯影式停車導引系統及Park Assist自動停車輔助系統。

無線充電-1

無線充電-2

排檔座前方可以找到兩組USB-C充電孔，以及手機無線充電座。平時可以將專屬保護蓋闔上，就不怕手機在激烈操駕時不小心被甩出來。

排檔座-1

排檔座-2

排檔座-3

排檔座另以黑色鋼琴烤漆材質裝飾，短小精幹的線傳排檔撥桿質感也屬出色，使用上沒有太多需要習慣的地方。引擎啟閉按鍵也設置於此，在未發動時，上面的紅色字樣還會以呼吸燈模式閃爍，特別具有吸引力。

置杯架

扶手

排檔座後方的置杯架使用非常彈性，論圓形的寶特瓶、飲料杯或方形的利樂包等大多都能放得下。中央扶手內部容積不算太大，適合放些面紙包或零錢包等物品。


車側門板的容積就很可觀，不只可以輕鬆塞進1.5公升的水壺，還留有很多空間，這可是連一些休旅車都不一定辦得到的。

前座-1

前座-2

前座-3

前座-4

前座-5

雙前座兩張織布/類麂皮經典格紋跑車型座椅就是GTI經典駕馭版的重頭戲，象徵著GTI車系的歷史傳承。就算材質觸感不如標準版所採用的真皮來得高級，且還得犧牲駕駛座電動調整/電動腰靠/記憶及雙前座通風加熱等享受，但GTI就是要配格紋座椅才對味啊！當然，兩張跑車型座椅的支撐性與包覆性都屬優異，也有附設手動腰靠可以強化下背支撐，若能再加上延伸腿靠就更加分了。

後座-1

後座-2

後座-3

後座延續前座的格紋設計，附置杯架的中央扶手與兩組USB-C充電孔都沒有缺席，還有三區恆溫空調及出風口增強冷房效果。


行李廂容積無異於一般版本，標準五人座模式下的容積為380公升。後座椅背採6/4分離傾倒，並於中央設置雪橇孔，椅背傾倒後的最大容積可來到1,237公升。


Golf GTI的動力單元即為集團大名鼎鼎的EA 888銘機，現今已來到第四代版本。這具2.0升直列四缸渦輪引擎可壓榨出245hp最大馬力，37.8kgm最大扭力可於1600～4500rpm峰值域內爆發，變速箱為七速DSG雙離合器自手排，可以讓前輪驅動的Golf GTI在6.3秒內完成百公里加速，極速限制在250km/h。

駕駛模式

個人化

駕駛模式共有節能、舒適、運動及個人化四種選擇。前文提到GTI經典駕馭版標配了DCC主動式底盤控制系統，會按照不同駕駛模式將轉向、煞車和駕駛輔助系統等資料納入計算，再依據路況來調整減震阻尼值，帶來最佳化的操駕體驗。而在個人化中，DCC還有多達15段阻尼參數可自由調整，再來就是轉向機構、傳動系統、引擎聲、ACC和空調設備也都能自訂模式。


245hp最大馬力、6.3秒加速破百的實力以現今標準來看，或許已經難以讓人發出驚嘆聲，甚至搭載同一具引擎、輸出也幾近相同的Tiguan 380 TSI R-Line Performance，百公里加速成績還比Golf GTI快了0.3秒；真要享受帶點暴力的衝刺快感，跨進三百匹門檻的Golf R肯定還是更適合的人選。也就是說，拚速度本來就不是GTI的訴求，尤其是舒適模式下給予的反應，幾乎不帶有任何性能車的脾氣，開起來大概就跟標準版的Golf 280 TSI一樣輕快溫馴，頂多就是聲浪要再明顯一些，但還是非常容易駕馭。


不過只要檔位一降、轉速一拉，你也不會嫌它慢就是了。運動模式下的GTI便會毫無保留地顯露熱情活潑的一面，該有的貼背感不會少給，排氣聲浪更是越發激昂，車速扶搖直上的過程又不至於招架不了。而當戰場轉換至山區道路，GTI恰到好處的動力設定和精良紮實的底盤調校更是發揮加乘功效，全然激起你的操駕欲望。首先，比起動輒三、四百匹馬力的重量級鋼砲，出力「僅」245hp的GTI更可放膽地全油門加速，不到1.5公噸的車重在重踩煞車進彎時也不會有太多負擔；再來就是靠強大的電控系統，讓GTI能以預期之上的速度拐進彎中。


這電控系統的部分，除了方才提到的DCC，還有首次於第八代Golf GTI導入的VDM車輛動態管理系統，以及專屬前軸電子液壓式限滑差速器VAQ。其中VAQ可特別針對前軸的內外輪進一步分配扭力，配合VDM一同整合控制VAQ及XDS主動式電子防滑差速器，再搭配DCC可每秒偵測及調控阻尼硬度達200次，使整套運動化懸吊可以快速調整出最佳化設定。此外，標配的動態齒比轉向輔助系統也是增強操控信心的利器之一。如此一來，轉向、循跡和懸吊支撐全部一次到位，就不難想像為什麼GTI在攻克山路時能這麼如魚得水。


有了上述各項電控系統的輔助，前驅設定的GTI在過彎的當下展現猶如軌道車般的貼地性，精準地朝向彎心攻去。車身動態靈活犀利，只要將車速控制在合理的範圍內，就難有轉向不足的情況發生；就算有，稍微收個油門就能回歸正途。足下的倍耐力P Zero跑胎也給足了抓地力，出彎的那一刻更可以完全放心地大腳油門直下，馬上迎接下一個彎道的挑戰，矯健的身手不斷引誘著你挑戰它的極限，在一次又一次的交手中讓你中毒上癮。


沒有驚為天人的動力數據，也沒有令人咋舌的高昂身價，Golf GTI從過去到現在一直都是平價鋼砲的最佳代言人。平易近人的程度就像是輛通勤代步用的買菜車，卻又能帶來滿滿的駕駛樂趣；我想，這大概就是Golf GTI如此受到歡迎的原因吧！更不用說這次試駕的經典駕馭版，較標準版便宜十萬元之餘，還把DCC主動式底盤控制系統列入標配，又能享有全車格紋座椅的經典鋪陳；說到這裡，你怎麼還能不心動呢？


▋回文抽獎活動

活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Volkswagen Golf GTI 經典駕馭版 的看法，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品，共1個名額並採隨機寄出方式。

抽獎回文活動截止時間至2022年12月9日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！

▍Volkswagen Golf GTI 經典駕馭版 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：245hp/5000～6000rpm
最大扭力：37.8kgm/1600～4300rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/35R19
車身尺寸：4287mm x 1789mm x 1478mm
軸距：2627mm
車重：1,451公斤
國內售價：159.8萬元

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
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汽車品牌原廠精品	Motor123

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