也很感謝給力的業務幫忙，讓我跟上這批到港的車，不過也為了拼早交車，我隔熱紙+行車記錄器都決定再給我朋友處理。原本打算交車後就直接去山路體驗一下，無奈下了好幾天的雨。終於放晴的那天，請了假直接上山，順便幫愛車拍個開箱記錄一下原廠樣貌(以免之後改裝哈哈)
新車雖不能大腳，但順順加減速到休息點，熄火後引擎風扇還是有延遲停止，繼續幫忙扇熱
跟朋友約去喝咖啡，屬於愛車人的浪漫。邊賞車、邊拍照，邊讓朋友看著我的Oettinger大包流口水
相信不少跟我一樣買GTI經典駕馭版的車友，都會願意加價12.5萬來選配Oettinger的前下巴+後下擾流、尾翼，還有升級成19吋輕量化鋁圈，配得還是鼎鼎大名的倍耐力P ZERO跑胎。裝上之後雖然不是非常誇張的外型，但跟GTI原本的線條契合度100%，讓車頭更銳利、更具殺氣
因為有了前下巴，不用降避震，視覺上也覺得低趴帥氣
後下巴比起原廠有更兇的後下擾流設計，而且鏡面烤漆質感非常不錯。高階品牌正廠大包得密合度也沒話說，常會讓人誤以為原廠就是這模樣
尾翼的造型類似雙層的設計，尾端還有更高角度的翹起，很喜歡這種在低調中又帶點小騷包，畫龍點睛
熱血的內裝設計，而且科技感十足，我很喜歡方向盤的白色背光，還有可以觸摸控制的按鍵
聽說GTI最經典的就是菱格紋座椅，這張織布跑車座椅支撐性跟包覆性都很不錯，也讓內裝更有戰鬥感
業務說23年式才有的鋼琴烤漆中控，還有麂皮包覆的門板，質感又更好了
數位儀表畫質很好，而且有好幾種顯示方式可以切換，不過我最喜歡的當然還是GTI獨有的三環表。每個環都可以隨時切換顯示內容，包含渦輪增壓值、各項溫度監測、檔位和數位車速等等，都可以自由切換
身為一台最潮的GTI，氣氛燈的顏色也不會比別人少，而且可以設定兩種顏色來搭配
換上紅色為主色之後，還沒踩油門就讓人熱血沸騰了
還沒開過有氣氛燈的車之前，總覺得這功能不是必要，甚至有點電子花車。開過之後才覺得氣氛燈真的會讓心情更好，氣氛更佳
當然除了這些裝飾成分居多的配備，身為一台當家小鋼炮的性能配備更是重點。經典駕馭版標配主動式底盤控制系統，也就是大家常說的DCC
DCC從最舒適到最運動總共有15段，而且厲害的是沒有一段是虛的，如果對開車是有感覺的人，一定開得出每一段的差異。這個配備好用的地方不只是對操控有幫助，平時自己開跟滿載，需要的阻尼硬度也會不同，就可以調整到最舒適的設定，而且切換非常快速，真的是神器
跑山其實也不用切到最硬，大概比運動再+1就很夠用。自己開的時候我習慣放在舒適，但也不會太軟，就是開快側傾會比較多，還是很有歐系扎實的Q彈感，路感也不會全部消失
除了DCC，包含引擎、變速箱、轉向甚至ACC，都有運動跟舒適可以設定。對我來說GTI不只是可以武鬥，也可以讓我日常舒舒服服的上下班的好夥伴
記得交車後第一次跟朋友跑山路，覺得先天短軸的GTI，雖然是FR設定但因為有LSD，而且配胎夠好，彎中可以盡情開油，也不會沒有信心。而且目前還在訓車捨不得踩更深，相信之後能帶給我更多樂趣。光是這樣，配上DSG獨有的換檔聲浪，還有快速的反應，真的是笑著上山、也笑著下山
原來買一台有樂趣的車，真的會讓人沒事就想開車出去晃晃
感謝大家推坑我，才沒有在人生中錯過這部好車
