sidetheboy wrote:
你有沒有想過，其實在(恕刪)
沒有順便這種事
要樓主看估價單才知道
皮帶張力器有沒有估進去
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fooffooffoof wrote:
一直有一種原廠理當是最穩的感覺
有原廠技術支援 有特別的技師在裡面?
但事實上進入模組化時代後 原廠目標反而是讓新人就能上產線
(東西有問題就整套換掉)
原廠的技師反而經驗是最不夠的 只是能一直接觸到最新車款的維修資訊
最近家裡POLO 起步會有異音 拿去原廠判斷一下
當場就告訴我DQ200 離合器要換掉 維修包零零總總開出一張快五萬的維修單
結果拿去外廠一看 是"綜合皮帶張力器老化"
含工帶料修好只要5000塊..............異音完全消失
(為什麼會有這麼嚴重的誤判?
(兩者完全不在同一個系統，也不在同一個模組裡面）
若我當時真的傻傻在原廠花五萬換離合器 結果聲音還在
原廠會幫我買單嗎?
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看了一下留言，發現大多的網友對於這兩個零件不甚了解，一直以為他們是同一個模組的，我用一個比較好解釋的例子好了，今天我的方向燈不會亮，結果原廠叫我換輪胎，大概是這個狀況。
主要原因是因為人工很貴，請人花一堆時間去找出故障源，再針對故障源維修，
不如直接換模組省工時，只有材料費。
不過如果是家庭式經營的修車廠，會比較願意用維修的，
畢竟模組化的材料是外購的，主要利潤也是給他的供應商賺走，
但如果是維修，工時算自己的，就是利潤在自己手上，當然是維修才賺得到錢。
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