當同胞車廠BMW和賓士分別在今年為自家M-Power、AMG部門大動作慶祝成立半世紀的特別時刻，德國福斯汽車本身也有一個品牌最強字母R，該系列自首度搭載於四代Golf、發表R32版本以來，不知不覺也度過了20個年頭，正是因為R32的加入，福斯慢慢瞭解到標準版GTI已無法滿足熱血本格派駕駛的需求，爾後包含Golf R、Scirocco R、Tiguan R到最新成員T-ROC R等，陸續將代表福斯自尊的最強R版本往外擴散，進一步建構出屬於大眾風格的性能大軍，由此可知當年推出R32車型的重要意義，所以福斯便針對八代Golf推出20週年紀念車型，為其體內的一代名機EA888四缸渦輪增壓汽油引擎重新進行調校，性能表現值得期待之外，也要讓全球車迷知曉R的魅力。
正式開啟福斯R系列傳奇篇章的，便是MK.4世代Golf於2002年首次推出的R32高階性能款，在此之前，Golf車系除入門動力之外，幾乎都是以GTI作為每代車型的旗艦，要說是Golf GTI開啟了歐系性能掀背的濫觴相信不會有人提出質疑，只是，隨著時代演進，其它歐系品牌也不會放過這塊潛力無窮的年輕市場，包括Peugeot 3系、Renault Megane、Ford Focus等一眾好手，皆各自推出性能掀背來搶食這塊大餅，而福斯為了做出市場區隔也間接催生出了Golf R32。
R32車名清楚揭示了其所使用的動力心臟，排氣量3.2升V型六缸引擎，可為R32帶來最大240匹馬力（MK5 R32升級到250匹〉，搭配六速手排和四輪驅動的熱血設定，讓Golf粉絲們有另一個瘋狂追捧的目標，或許很多人忘記了，其實VR6引擎並非首見於四代Golf R32之上，早在三代Golf後期就曾推出過VR6版本，當時排氣量為2.8升（最大馬力174匹），只是當時並沒有額外給予特殊的名號而已，國內不少MK3 Golf車主都有移植這具名機的經驗。
既然都扯遠了，乾脆來談談這顆帶領Golf進入不同領域的V6機體，相信只要是資深福斯車迷，一定對這具引擎不會太陌生，在Passat和Corrado上都使用過這顆汽油心臟，基本輸出有190匹馬力，此時排氣量還落在2.8-2.9升左右（歐規美規差異），但到了2000年後，福斯將VR6擴缸至3.2升，然後再將它塞入Beetle車頭之中、打造出數量不超過250部的Beetle RSi，據說當時折合新台幣的售價就高達250萬，可說是稀有中的稀有，國內目前應該有幾台都是以中古車身份導入，然後二手車價賣得比新車價還高，有機會遇到的話，也千萬別以為是一般的爆改金龜，你想追還不一定追得到！
既然有了Beetle RSi的經驗，那麼將同樣的動力配置移植到Golf上問題就不大，2002年福斯正式推出Golf R32，最大馬力240匹，相較於四代GTI的150匹輸出或是後期提升到180匹的馬力數據，性能表現有著相當巨大的差別，不難理解為何R32會成為Golf車迷心中的夢幻逸品。
- Golf MK5 R32
- Golf MK6 R
從四代車型之後，R系列成為每代Golf的標準配置，GTI發表完車迷就會開始期待R系列的到來，這樣的脈絡已經持續好幾個世代，但自六代目後性能旗艦版本便不再稱之為R32，而是直接喚作Golf R，VR6就這麼順勢退出舞台，但縮減兩汽缸之後，對車主來說最大的優勢在於改善了車身配重問題，而四缸引擎再配上新世代渦輪技術，整體油耗和操控表現也都明顯提升。
- 20 Years紀念車型
- 20週年紀念徽飾
為喚起車迷的記憶，福斯將以現行八代Golf R為基礎、推出一部20 Years紀念車型，視覺上可以察覺的變化並不多，最主要的外觀差異括B柱上的20徽飾，輪圈造型、後視鏡蓋都有專屬設計，而開啟車門時，迎賓燈還會將「20 R」標誌投射到地面上，藉此來凸顯紀念車型的不同。
內裝鋪陳方面20週年紀念版的差異更少，主要是針對座椅施以更多的藍色裝飾；不過當你發動引擎時，20週年紀念版會有更明顯的轟鳴聲浪，更加符合熱血駕駛對於性能鋼炮的種種期待。
Golf R 20 Years紀念版本真正的重點鎖定的是車頭引擎室內的EA888 2.0升直四渦輪增壓汽油心臟，在維持既有設定的前提下，馬力輸出小幅提升10匹，從原有的320匹進步到330匹，或許這樣的改動對R車主來說會覺得誠意不足，畢竟以EA888深厚的潛力來說，隨便動個一階、改個供油程式，馬力數據的提升就更有感，不過原廠也表示這是歐規車型的數據，Golf R 20 Years紀念款的美規版本改變會更多一些，但目前美規車型的情報尚未公布，至於會不會採限量方式販售，目前得知的訊息是它只會在2023年中之前排程生產，其實也就是一種限量車型，有興趣的朋友可多鎖定相關的報導。
自Golf R32於2002年問世，在不長不短的20年歲月當中，福斯憑藉著GTI和R兩支產品線，逐漸打造出完整的產品線，而旗艦車款中除了當家一哥Golf R之外，接連衍生出Scirocco R（已停產）、Tiguan R、Golf R Variant以及最新成員T-ROC R（Arteon R及Touareg R國內均未導入），各級距選擇多元的情況下，讓所有喜愛福斯品牌的熱血車迷們有可以追隨的信仰；然而在電氣化浪潮興起的當下，未來會不會出現下一個R 20週年紀念款？機會或許不高了，基於這個理由，如果你預算充足、國內又剛好會導入該版本的話，是不是應該收藏一部呢？
