對於歷史較為悠久的車廠來說，除了造車工藝、經驗外，以往生產過的各式經典車更是一項重要的歷史資產，因此大部分車廠均會相當重視旗下的經典車，甚至會成立自家的經典車修復部門，提供擁有經典老車的消費者各式零件，或修復並延續這些經典車款的生命。福斯商旅也不例外，他們很久以前便開始多次以旗下最經典的T Model為主角，修復出煥然一新的作品，甚至改裝成電動車吸引了不少老車迷的注意。近日VWCV Classic Vehicles團隊再度出手，主角是一輛有史以來最特別的T1車型，這輛「Half-track Fox」共有四個輪軸，前面兩輪軸負責轉向，後兩軸則是負責以履帶驅動車輛，為的就是能夠在崎嶇高山以及雪地等地形行駛，經過VWCV Classic Vehicles多年的努力後，終於讓這輛Half-track Fox回復至幾乎全新狀態，並在暌違了半個世紀後能再度地攀登高山穿越雪地！
當然，這輛擁有四個輪軸的Half-track Fox T1最早並非原廠所推出，而是一輛1962年5月在漢諾威工廠下線後便運往奧地利販售的T1市售版本，在維持原廠風貌任勞任怨地工作了一段時間後，才被一位維也納的VW技師Kurt Kretzner改造成這副模樣。Kurt Kretzner是一位相當熱衷於滑雪的人，據說當時的他找不到一輛具備優異越野能力，能讓他在奧地利山區如履平地行駛的貨車，於是他仿效Ferry Porsche曾經說過和做過的那樣，「我環顧四周，但找不到我夢寐以求的車輛，所以我決定自己建造一輛」，將這輛T1改造成為他心目中理想的「阿爾卑斯山」式樣。
為了能在各種雪地、沙地、石頭路、草原等地形行駛，Kurt Kretzner首先想到的就是為T1安裝履帶，但為了易於轉向及駕駛這些訴求，他並未選擇類似推土機那樣以每個車軸來帶動履帶的方式，而是運用僅在驅動軸上裝設履帶的「半履帶」方案，這種半履帶設計也能在二戰時的許多軍用車輛上見到。總之，他為「Half-track Fox」配置了四個輪軸，前面兩個輪軸共裝設了四條14吋全地形胎，為了確保行駛於雪地、泥濘等低抓地力路面上的轉向能力，因此前兩軸設計為可同步轉向；至於後方的兩個輪軸則配置了13吋輪胎，並以自己設計的鋁質固定塊將履帶纏繞固定於輪胎上，履帶外圈則是滿滿鋪上了兩公分厚的橡膠塊，最後還在兩個後車軸處加入了限滑差速器，讓每個輪胎均能發揮平均力道驅動履帶。動力部分仍維持原有的1.2升水平對臥引擎，最大馬力為34PS，可讓Half-track Fox的最高時速達到35km/h。
這輛Half-track Fox T1的設計與建造，共花了Kurt Kretzner四年多的時間，他在1968年之前曾製造過兩輛並拿來販售，之後可能也有第三輛問世，不過目前唯一仍倖存下來的僅有VWCV Classic Vehicles所修復的這一輛。這半個世紀以來，Half-track Fox T1逐漸消逝在歷史的洪流中，1985年這款車型最後一次的出現是在維也納，到了1990年代初期則由奧地利保時捷博物館買下，而後一個由T1愛好者所組成的團體「Bullikartei e.V」曾試圖修復它，只是當時因為後勤原因而無法如願。
到了2018年底，Half-track Fox終於再度回到了VWCV並交到了經典車修復部門手上，他們訂下了一個明確的目標，那就是讓它回復原有的特殊模樣並再次行駛，於是眾多經典車輛修復專家開始了一段辛苦的修復過程。與漢諾威汽車工廠的施工一樣，其擁有60年歷史、早已破損不堪的車體經過了脫漆、修復、陰極浸塗等一連串手續，並重新烤漆成原本的「Matt orange」鮮豔橘色，而後才進行機械結構部分的重整。相較車體與機械結構，內裝部分則因沒有太多複雜的構件而簡單許多，也讓修復團隊能自由發揮他們的創造力，於是他們在內裝以大量的山毛櫸和松木等材質妝點，並安裝了實用的工具架，最後終於完整重現了這輛有史以來最特別的VW T1並使其再度穿梭於各種崎嶇地形。
