提到Volkswagen的掀背車，你很難不第一個聯想到Golf這個耳熟能詳又好記的大名。自1974年誕生至今，進化至第八世代的Golf已於全球累積超過3,600萬輛的驚人銷量；或許你不是車主的一份子，但要從身邊找到一個剛好開Golf的朋友，應該也不會是件困難的事。然而，今天我們要聊的不是Golf，而是比老大哥晚一年出生、在家族掀背車中排行「老二」的Polo！
若是你有兄弟姊妹，在家中又剛好排行老二，對於上頭有個光環罩頂的哥哥或姊姊，一定很容易就會被拿來比較，心裡難免備感壓力。相較於家喻戶曉的Golf，尺碼小一號的Polo論及名氣和關注度就沒那麼高，不過在歷經六個世代演繹下，Polo的全球累計銷量也來到將近2,000萬輛，在B-Segement掀背小車的圈子裡闖出一片天，一樣稱得上是受歡迎的大紅人。現行第六代車型最早在2017年問世，並在今年四月份首次進行小改款，台灣福斯很快地在11月底宣布小改款Polo即將引進的消息，於本次試駕活動也正式揭露車系編成規劃。儘管最終價格還是得等到12/10發表會才會宣布，但從目前釋出的配備表中已能發掘不少亮點，顯現小改款Polo這次可是有備而來！
先來看車系編成，小改款Polo規劃230 TSI Life、Tech、Style及R-Line共四等級，動力維持單一規格，但車型較小改款前從六個縮減成四個，而當前僅有Style釋出預售價91.8萬元，較舊款同等級車型漲價2萬元，由此可推估其餘版本的定價都有機會跟著上漲。各位看官可別看到漲價就急著先開罵，從配備表中可以看到的最大亮點，便是「ACC主動式車距固定巡航系統」和「主動式車道修正輔助系統」這兩項構成Level 2駕駛輔助等級的主動安全科技，直接就列為全車系標配；再來則是功能豐富完整的LED Matrix矩陣式頭燈，從第二階Tech以上等級就開始標配。這些功能不僅在此級距小車中難能可貴，甚至自家其他售價及定位更高的車款都未必有如此「大方」的配置，現在全都出現在家族的入門小車身上，是不是已經可以感受到誠意了呢？當然，這回試駕的230 TSI Style配備堆疊可也毫不馬虎，接下來都會在內文一一介紹。
過去第六代Polo和第七代Golf在外觀造型有著極為近似的設計元素，隨著老大哥Golf迎來第八代全新樣貌後，才拉開了彼此間的外貌差距。處於小改款階段的Polo自然不會像大改款Golf那樣大改造，但原廠仍做出不少拉皮舉動，融入更多新世代家族語彙，使小改款新車看起來更加現代化。車頭部分將頭燈組、前保桿及下氣壩等全數重新設計，營造更為年輕動感的氛圍，同時於水箱護罩中導入「連貫式LED定位燈」作為新特徵，再和LED Matrix矩陣式頭燈搭配下，科技質感更勝以往。
將矩陣式頭燈下放至小車級距實為領先同級的創舉，內建的多模式照明技術可根據周遭環境、當前車速、駕駛模式與轉向角度等行車資訊， 智慧調整照射範圍使能見度最佳化。除此之外，使用遠光燈時所搭載的DLA動態頭燈自動切換，可關閉部分LED光束來達到遮光效果，避免眩光影響前方或對向來車的視線，有效提升夜間駕駛的安全性。
因造型更動的緣故，小改款Polo的車身尺碼也略有調整，車長從4053mm增加至4074mm，車高由1446mm長高至1451mm，2552mm的軸距也比小改款前多出4mm，車寬則維持1751mm。以B-Segement掀背小車的標準來看，Polo的塊頭要比同級車款稍微再大一些。然而，同是基於MBQ A0模組化平台打造的大改款同門兄弟車Skoda Fabia，車長一舉來到4108mm，軸距更有2564mm的水準，外加空間向來就是Skoda的強項，未來引進後對Polo肯定會造成潛在威脅。
車尾同樣也有帶來新意，舊款有稜有角的方正尾燈現改為向內側延伸拉長，和Golf有著異曲同工之妙；內部光源為LED，Tech以上等級另標配動態轉向指示燈。中央則以品牌廠徽及車款銘牌為主軸，左右兩側沒有多餘的車型標示，都是新世代Volkswagen的共同特點，整體搭配簡潔有力但不顯單調無趣。
鋁圈自入門等級開始提供15～17吋不同尺吋共四種款式，Style標配的是17吋Tortosa鋁圈，配胎規格為215/45R17。
- Tech-1
- Tech-2
- Tech-3
- R-Line-1
- R-Line-2
- R-Line-3
- R-Line-4
- R-Line-5
近期接觸到的福斯車款，除了Golf和Caddy Maxi這兩款大改款車系之外，其餘車系的內裝架構都尚未邁入及簡化的新世代，小改款Polo也是如此。論視覺上來說不免會覺得少了些新鮮感，但好處就是不用再多花時間去適應和習慣新的操作介面；不過個人倒是滿希望看到那根傳統手煞車拉桿，可以早日被電子手煞車取代就是了......。
- 多媒體-1
- 多媒體-2
- 多媒體-3
- 多媒體-4
- 多媒體-5
當前年輕消費者在意的無線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接，這套系統當然也都支援，在同級小車中似乎也逐漸成為標配趨勢。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 數位儀錶-1
- 數位儀錶-2
- 數位儀錶-3
入門的Life及Tech標配的是小一號的8吋數位儀錶。第一眼乍看之下，顯示範圍好像比高階版本還來得大，但仔細看才發現實際只有中央區塊是真正的螢幕，兩側的藍色部分並無法調整，但還是有多種主題可以選擇。
回到中控台，觸控式雙區電子恆溫空調是Tech以上等級的標配，以滑動或按壓方式代替舊有的旋鈕，會是需要花點時間習慣的小地方。
手機無線充電裝置也是小改款後才有的新玩意兒，在Tech以上等級就是標配。一旁還有兩組USB Type-C充電孔。
排檔桿及排檔座隨小改款工程做了微調，將檔位字樣移至排檔頭。旁邊陳列怠速熄火關閉、Park Assist自動停車輔助系統及PDC前後停車引導系統等開關；引擎啟閉按鍵也是設置於此。
- 置杯架
- 手套箱
- 中央扶手
- 前門板
- 後門板
前文段落提到小改款Polo全車系都標配「ACC主動式車距固定巡航系統」和「主動式車道修正輔助系統」；前者支援全速域及Stop&Go，後者可於時速0～210km/h內持續微幅修正方向盤，讓車輛走在車道線中央。原廠另開發「Travel Assist智慧車陣穿梭系統」，一鍵整合前述兩項功能和車道維持及偏移警示系統，便於駕駛在高速巡航行駛時直覺使用。
- 1
- 2
- 3
- 4
其餘全車系標配的主動安全科技還包括Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）及前方行人監控系統等，Style以上等級再追加車側盲點警示系統、後方橫向車流警示系統即主動成員防護系統等。
- 前座-1
- 前座-2
- 前座-3
- 後座-1
- 後座-2
實際以身高176公分的艾薩克學長坐入後座示範，膝部及頭部都還留有餘裕，並不會感到壓迫或壅擠；椅面略微傾斜的角度及適當的高度，都為腿部提供不錯的支撐性。整體來說寬敞程度稱不上同級之最，但乘坐舒適性以小車而言算是在水準之上。
- 行李廂-1
- 行李廂-2
- 行李廂-3
- 行李廂-4
- 行李廂-5
- 行李廂-6
動力單元未有更動，230 TSI依舊是由一具1.0升直列三缸渦輪引擎作為驅動來源，也未如Golf加入48V輕油電科技輔助，最大馬力由115hp調降至110hp，最大扭力維持20.4kgm，但輸出峰值域由2000～3500rpm下修成2000～3000rpm，變速箱仍是招牌的七速DSG雙離合器自手排。種種細微調整使得小改款Polo 230 TSI的百公里加速成績從舊款的9.5秒略增至10.4秒，但能源局測試的平均油耗數據也從17.4km/L進步至19km/L，相信這會是通勤用車買家會比較在意的。
想起上次試駕Golf 230 eTSI的經驗，溫順的動力反應是我們給予的評價，因此對Polo 230 TSI的表現大概也有所預期。畢竟兩者動力輸出可說是相差無幾，但Golf另有48V技術的加持，Polo是在車重方面佔優勢，比起前者少了100公斤，只不過原廠公布的加速數據仍是Golf 230 eTSI的10.2秒略勝一籌；話又說回來，這0.2秒的差距在這類非性能車款基本上可以忽略不計。在一般道路行駛時，Polo的加速感受和老大哥相似，大多時刻都能踩著平順輕快的步伐前進，變速箱也都早早掛上高檔位以利節能考量。唯獨怠速熄火功能開啟時，少了48V系統輔佐的Polo在引擎啟動的剎那，會感受到較明顯的震動，間接影響行車品質。但至少這項功能的開關不是藏在多媒體選單裡（笑），覺得惱人的話還是一上車就關掉吧！
如同Golf 230 eTSI的入門設定，Polo 230 TSI也沒有提供駕駛模式可切換調整，S檔或者是手動換檔就是釋放動力的解藥。此時再次能察覺有無48V系統的差別，重踩油門再加速的瞬間，動力銜接會有較大的落差感，一會兒才會感覺到20.4kgm最大扭力湧現後的暢快。中段加速就頗為飽滿，面對上交流道或山路爬坡等無須擔心力不從心。高轉速域的延伸性當然就不比大排氣量的引擎，這是小排氣量渦輪引擎的先天宿命，市區代步通勤好開夠用才是訴求重點。
底盤調校是Polo的另類強項，阻尼軟硬設定得宜，該給的路面資訊沒有少給，舒適性卻也不打折扣，對於彈跳衝擊的處理以小車標準算是上乘，紮實又帶有質感。短小的車身及軸距在市區繞行也不會帶來太多負擔，方向盤輔助力道偏多，轉起來輕盈但不含糊，精準帶動車頭指向該去的方位，輕鬆穿梭於巷弄間，更能體會到B-Segement掀背小車才有的那份靈活感，天生就適合在都會區遊走。
趁著試駕時間還算充裕，我們也開著Polo到近郊山區繞一繞；方才提到底盤調校是強項，在山路間展露無疑。懸吊設定雖非運動化性質，但在快速進彎、車身下沉的當下照樣發揮出色的支撐性，將側傾控制在一定程度之內，晃動感也比那些升級長行程懸吊的跨界休旅車們來得輕微，穩紮穩打之餘還能給予多一分的操駕樂趣，讓人對試探極限躍躍欲試！
當前B-Segement掀背小車多多少少因為小型跨界休旅車的崛起，銷量跟著受到影響，但不得不說台灣福斯這次真的幫小改款Polo開出一張漂亮的配備清單，看得出有在這位「掀背老二」身上付出更多心力，以超越同級的競爭力吸引大眾目光。即便230 TSI Style的預售價跨進九字頭，不免考驗著消費者的接受度，但拿價格帶相近的小掀背或小休旅一比，配備齊全程度鮮少能夠匹敵。屆時若能開出和配備清單一樣令人動心的正式售價，相信接下來就有機會看到Polo站上舞台發光發熱！
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Polo 230 TSI Style 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品，共2個名額。
抽獎回文活動截止時間至2021年12月13日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
▍Volkswagen Polo 230 TSI Style規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V 渦輪增壓
排氣量：999c.c.
最大馬力：110hp/5500rpm
最大扭力：20.4kgm/2000~3000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/45R17
車身尺寸：4074mm x 1751mm x 1451mm
軸距：2552mm
國內預售價：91.8萬元
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 汽車品牌原廠精品 | areo |
| 汽車品牌原廠精品 | kunit |
