人生的第二台車也因開兩台車(老車K6跟馬三)後，知道自己的需求。
我第一台車是馬三,那時安全配備興起。六安盲點，五星等等.
所以有些比較我會與馬三 科科技與操控做比較。
SUV當道，視野跟空間，在開車或通勤上都比較沒有壓力。 轎車省油跟低風阻在擠在車陣中是有點吃虧。
說設計
他的屁屁是現代跟仙草 做隔栅的尾燈設計，相較其他福斯 比較有特色。 但設計師也應該是流水線下隨手一筆的
在後來的 TAigo 其他雙生車就把這貫穿尾燈做出來。
T-Cross 的概念跑到ROC上 ROC的方向燈? 去哪了
說購車價位:
兩個月下來，業代主力仍是 82.8萬 那個life板跟智能特式版.
Style Design 版本在沒 ROC出來時，會因配色跟科技感。一些人會選上去。 我算其中一個。
但21年式之後，很喜歡MIB3 跟虛擬座艙儀表的會選 SD版。
不然能直上ROC都會建議升上去 ，皮椅 後電動尾門、跟後出風孔。 這台硬體需求就完美了。
8X萬的 買TC life
9X萬 尷尬 現在也是轉看golf 的人也滿多(跑到車群問換別台也有)
11X萬 買ROC 或其他。
買車
買CP還是買車買個性?
我想、每個人想的都有所不同，馬三好開，省油。當賣出時也很保值。
四五月當時有想換一台同樣省油的車但希望省點稅金。 找找~滿多車款
至少TC符合我的期待。也希望福斯長里程保養是玩真的。讓養車事件少負擔。
以前家中有過T4 T5的車子，所以對福斯印象只有保養貴，但車子穩定 耐用上有好印象。
所以從馬自達保養體系跟CX30 選擇上換另一家。
紀錄: 致買車 6月底 交車七月中，現在開突破3000 每天通勤90km
歐洲車跟日本車系，有些不同。
TC 底盤穩定，也沒像傳統SUV 很晃很暈。切車時離心力處理比馬三好，橫向G值沒這麼大
有基本車道維持，但不習慣的人會被介入實的拉扯嚇到。 但我比較喜歡馬三的 GVC+ G力控制
我容易方向盤會有左有晃的修正 (類小施說的方向盤虛位) ，開RAV4 的這種左右晃，乘車的人會不舒服。
TC就沒有，手要很確實抓好。 以前壞習慣單手開車就不太能使用。 (被介入時會方向盤拔河)
組裝品質上，歐洲車著重在底盤跟門板間的狀態。 馬三是內裝跟車身上膠條都是滿的
底盤 平整化作不錯。
玻璃跟四周只有下方有膠條 ...
葉子板這邊 空一大洞的 灌風位置
車門有植絨 但後視鏡那區漏掉。
但風切問題跟一些氣密程度 輸日本車 很多縫隙產生的風聲，還滿影響乘車品質的。
看看未來TC有沒有機會再進步。
然後TC 交車有兩個缺點就是 trubo lag 在靜止0-40 km 或沒轉速上2000轉時真的很溫 沒力。
2.是 好像原廠雨刷都會跳。 都要去換piaa雨刷。 傻眼.
歐再補充...TC比較像POLO 或mazda 2那種單人或雙人用車。
沒有後排扶手跟天花板那個抓把其實有點陽春。買到SD是科技感還不錯拉~
以上
