保養里程拉長真的能省?

本來就有在看VAG的小休旅,預算百萬內
只是Kamiq到現在還是沒消沒息…
看T-Cross時注意到VW最近開始推里程數更長的彈性保養
報導是寫說三萬是依據電腦收集車子的使用狀況,來評估駕駛保養或換機油時機
從原本的一萬五變到三萬公里
延長每次換機油的間隔還有省下回廠的次數
當然最核心的點就是省保養費啦!

這個國外好像早就是這樣,不知道用在台灣是否可行
畢竟使用環境跟用車習慣跟歐洲差這麼多…
彈性最多是三萬再回廠,就算會省荷包,車主真的忍得住嗎?
原來的一萬五應該就有不少人提前回廠了吧!

保養沒有標準答案
是說拉長里程真的可以減少養車成本嗎?還是就只是個話題?
2020-03-25 23:25 #1
國產車以前是五千就回去 現在改成1萬
福斯要從1萬5變3萬才回去
不知道要花多少時間才能改變台灣人保養的觀念
等著看
17年的車是不是不適用啊!
我覺得也不是硬性的說公里數到哪就一定要去,電腦計算覺得該去再去就好,
如果電腦不要出問題,我應該是會乖乖聽他的,反正多去多花錢。
真的很認同VW所做的努力,其實BMW某些10年以上的車款也有類似的機油使用情況統計分析機制

可是還是需要在車上自備一罐機油預備隨時補充機油

原因為何?

個人看完近期幾位達人,像是白同學、OO說車、還甚麼甚麼黃金線的機油更換時機
心得如下:

1.科技再怎麼進步,機油並不像汽油,燃燒完發出能量就完事,機油是需要在高溫與高壓下完成清潔、潤滑、冷卻、傳遞能量、降低各種損耗等任務,偏偏機油的功能又受限基礎油品、添加物或劑影響,要如何發揮其效用真的因人因地區因造車工藝而異。

2.然而新車的保固期卻也剛剛好在里程數和年份上玩文字遊戲,幾年幾萬公里的保固都已經是原廠精算過的結果,而且台灣地區的代理商還有一個防護罩/要回原廠按手冊保養,原廠當然不會用到假油,可是原廠價格就會給高品質高標準的機油麼?個人是保留的,甚至龍頭車廠還只提供單一規格機油,連加價換購的機會都沒有。

3.而原廠的車主手冊對於換油建議是有分一般和嚴苛環境,這個部份就很有趣了,試想一下,原地怠速(99秒以上的紅綠燈/ 接送對象停在路邊待命/ 想要在路邊休息一下待命..等)這些算一般還是嚴苛環境,高速奔馳(時速110+/-,還是時速50-70)算一般還是嚴苛環境,市區短程使用(現在鄉鎮市區道路速限30-40,引擎時駛時間30分鐘以內)算一般還是嚴苛,汽車維修技師和我們認知的不一樣。

4.所以只蒐集引擎運作時間,其他影響機油的因素像引擎運作的最高溫度和最低溫度、汽油等級、環境溫度都會細小到可以忽略?我想這也是為什麼台灣的二手車市場這麼熱絡的緣故,一手車過保前後,只要車主身上還有閒錢,一旦遇到引擎問題,還須要考慮如何保養還是轉手然後換新車爽爽開?
3000記得換油
天空為翼 wrote:
真的很認同VW所做的...(恕刪)
原廠想幫消費者省錢算是好事
反正這是新東西 市場上都未知這使用狀況
等正20這批車主用過就知好不好了啦!
5,000公里就回去真的很扯
台灣環境到底是有多嚴峻
既不是最熱也不是最潮濕
保養廠根本是賺很大
肚爛
denchord wrote:
5,000公里就回去...(恕刪)

一年到了沒滿5000不乖乖回去也不行,就怕出保被刁難
ROFLMAO wrote:
一年到了沒滿5000(恕刪)


台灣人一定會說台灣氣候不一樣,比較熱又潮濕,所以一定要5000回去,
如果沒有5000回去,技師換油時一定又會說妳看"油好黑"或"機油有少喔!"
然後就又唬住一堆阿呆了!!
當作其他國家是塑膠做的旎!
jerry4567 wrote:
台灣人一定會說台灣氣(恕刪)


其實應該是時間跟里程吧?
如果很少開.......建議一年要回去一次換機油
如果頻繁的開如Uber一類的, 3萬km再回去一次就可以了.....這樣的條件跟國外一次上班快20km~30km很像, 保養當然可以類似國外里程了

以台灣環境, 3萬km已經是一般人的重度使用了, 我一年約1.8萬km
評分
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