各位30公分的大大們大家好,小弟最近剛牽了一台
Golf R line 1.4剛牽車,朋友有建議我可以換一個高流量的空濾,但我想了解的是...如果更換上去,而不寫晶片,會對我的引擎還是車輛行駛的流暢性會有影響嗎?
也順便問問若我只想要聲浪,而單換尾段對車輛會有何影響呢?
會!有影響!
但不一定會提升動能!

如果只在乎聲浪可改電子閥門!
yang_1121 wrote:
各位30公分的大大們(恕刪)
yang_1121 wrote:
各位30公分的大大們大家好,小弟最近剛牽了一台
Golf R line 1.4剛牽車,朋友有建議我可以換一個高流量的空濾,但我想了解的是...如果更換上去,而不寫晶片,會對我的引擎還是車輛行駛的流暢性會有影響嗎?
也順便問問若我只想要聲浪,而單換尾段對車輛會有何影響呢?



GOLF改香菇頭,進氣會變大聲,然後多一個煮水聲(有些人喜歡)
改香菇頭馬力會多一些,只改尾段的話尾速會增加一些,聲音變低沉一些,其他沒什進步
渦輪車的進氣量是電腦控制增壓值而定的,所以改高流量進氣,不會改變原本的最大馬力與扭力.
除非你改 ECU 改到原廠的進氣不足,以 Golf R 來說 實際上馬力機測試,改到二階, 引擎轉速到 5000 rpm 左右,開始會因為進氣量不夠而使馬力下降..

所以你就會看到大部分改裝廠提出的二接改裝配套,就是會改善進氣效率.

如果改高流量濾蕊 馬力會變大, 那代表電腦控制渦輪增壓的能力有問題了,而自然進氣比較不同,因為高流量濾蕊可以讓進氣的壓力損失比較小,所以汽缸獲得的空氣比較多,在維持相同空燃比的設定下, 噴入更多的汽油,所以馬力會變大...只是變大的幅度還是遠不如渦輪車調大一點增壓壓力

-----

高流量空氣濾蕊或許對於 turbo lag 有點幫助,但前提是原廠電腦在引擎低轉速要求的增壓值渦輪轉素還低做不到時可能有一點點的幫助...但這必須視此階段的瓶頸是進氣阻力,而不是渦輪轉不太起來才有用,所以,估計換高流量濾蕊也是幾乎無法改善 turbo lag

高流量濾蕊幾乎都是犧牲過濾效率來加大流量的,引擎的磨耗也因此增加,只是壽命影響不大,美國有測試,有興趣可以看看:
http://rubicon-trail.com/public/K&N%20filter%20test.html

原廠型濾蕊但用更大的面積,是同時加大流量而且維持過濾效率的辦法,只是很難事後改,但夠用的前提下我不會去換沒效果的高流量濾蕊

高流量濾蕊還有一個優點是不用換,用洗的,可能比原廠便宜,但洗後有的要上油,油太多進氣系統也容易髒...
原廠濾蕊我是自己跟材料行買,2萬公里才換一次我是覺得還不貴...其實 Golf R 我看原廠的進氣系統設計不太會吸到灰塵,2萬公里濾蕊都滿乾淨的,反而是改裝的進氣,氣體直接強力灌到濾蕊,進塵量高很多...

但改裝有的人是改了就覺得有效,不改心理養
兩者都不建議改,完全像傳統日系車土炮改,這車沒改,0-100km/h僅8.2秒,夠了。
改前者會增加汽缸磨損,改後者製造噪音,然後還被電動車從後面靜靜的超越…
我沒有30公分但我還是想來回應一下
看你常常使用的轉速在哪裡???
如果常常要到4000轉左右才捨得升檔那就高流量跟尾段都改
如果沒有~~~別浪費錢了
單改尾段只是聲音好聽
高流尿只是吸氣聲比較大一點(三千轉以下沒力)
電腦週邊都沒動~~~沒用的~~~
AlfaBrera32 wrote:
渦輪車的進氣量是電腦(恕刪)


看完大大的分析很不錯.
補充一下,在空燃比不變又沒自動偵測進氣量時,增加流量是不會提升馬力的,這樣
的改裝只是快速的把流量填滿而已,要提升還是要調整空燃比.
改尾段真的只是聲音好聽而已,除非你能知道空燃比修改的能提升多少馬,二來排
氣的部分還要改管身才會有感覺;若要更好就要去做變速箱的小調整.
若在不動變速箱的狀況要提升,那建議排氣管前段也要改了!!
才不覺得排氣聲浪有好聽可言,只有覺得難聽跟比較不難聽的分別,電動車才是當代潮流。
住大馬路邊的高樓,每次在家聽到飛車族的排氣聲浪,恨不得拿方陣快砲射牠。

飛碟 跟 F22,大家選哪一個?
高流量空濾上車後,高轉會明顯有力一些
比較不會悶悶的。
這是渦輪車必改的項目,一般求穩地就K&N 我家的車都有改。

尾段...其實聲浪不一定變明顯,還是要看消音桶的設定

看要花多少錢來改管,如果是我....頭段的變更可以讓排氣聲浪獨特
而且性能方面也多少提升。
vicredall wrote:
高流量空濾上車後,高(恕刪)


所以才說用高流量要調空燃比
如果能再點火時間也修正
可補一些中轉到高轉的輸出

聲浪頭段和筒身都重要
但頭段的變更也要算,在一定的設計下起步的性能會提升
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!