馬上就拿出行事曆 擠了一個下午的時間準備預約
畢竟也關注T-CROSS好一陣子
甚至發表會都特地去參加了
現在試駕開放 肯定要衝第一波嚐鮮一下
利用見客戶後的空檔 到附近的北投展間找業代試駕
一進門就看到這個俏皮的風格 在印象中比較沈穩的展間裡頗顯眼的
簡單地寒暄幾句後 簽寫試駕文件
偷瞄到窗外有兩台T-CROSS一橘一綠
業代也很快的過去把今天試駕的夥伴牽了過來
金屬松石綠的Style Design版本
業代人非常Nice
聽到我這次試駕最好奇的部分是底盤的穩定性與操駕表現
馬上說帶我去走一段很適合的路線
福斯新的排檔頭
我知道有些人介意沒有電子手煞車 但個人覺得其實還OK硬派一點也好
業代也說有配上Hill hold的功能
座椅雖然是用布椅 細節質感處理的不差
還有質感很不錯的飾版 3D觸感讓我邊聊邊摸停不下來
但其實這些內裝的部分我早已了解過一番
就一邊聊聊 等到了某個山腳的路口靠邊換手
充滿現代感的數位儀表板 配上沒什麼死角的良好駕駛視野
終於等到我的試駕了
而業代準備的路線果然很棒 一換手就是連續長陡坡
試採了一兩下後 我也不客氣的重踩出去
動力
1.0L搭配渦輪增壓 整體的動力表現很不錯
可能是車小重量輕的原因 沿途一長段上坡沒有無力感
操控方面在低速時 方向盤輕盈但又沒有任何飄忽感
速度出來後轉向就變得比較沉一點
少開歐系車的我 對於這個協調的調性很滿意
底盤&穩定度
這個部分 可以說是福斯車系MQB的強項
行駛壓過坑洞時雖然也會晃動 但回饋吸震的效果很好
和搭Uber或計程車遇到的碰碰船比起來 雖然同樣都會晃
但沈下去後晃一下 和左右來回的顛簸 感受可以說是天差地遠
之前也有開過朋友的CX3 雖然已經贏過許多日系車了
但T-CROSS還是更穩健和扎實一些
果然這方面德國出品的優勢還是蠻明顯的
隔音
俗話說 試乘就像是人生一樣 有上坡就會有下坡
返回展間途中 就是一長段的陡下坡
配上午後斜照到臉上的太陽 讓我不得不半瞇起眼小心翼翼地開
業代感覺也是看出我的困擾
除了跟我笑談試乘車沒有隔熱紙很亮之外 就讓我安靜地專心開完這個路段
不過多虧這一小段有默契的沈默 讓我聽到了下坡路段引擎主動幫忙煞車的作動聲
才想到還有隔音的部分要來觀察 車子本身的隔音效果算是不錯
在T-CROSS使用的三缸引擎的配置 網路上總是提到躁動和聲響有可能會是個問題
但就我個人的感受來講 感受不太到這個情況 頂多偶爾高轉時會聽到引擎的悶聲
如果開了音樂 應該就是聽不太到的程度了
安全配備
對於怕死又懶的我 標配AEB和ACC算是很有吸引力
業代也很認真的在短短大約1公里的市區路段中
帶我第一次體驗到了福斯系統的ACC 感覺還頗新鮮的
至於AEB的部分 我知道他有配就好 要現場實測的話我心臟可能也沒那麼大顆
以上是這次的試駕想要和板友分享的
因為不像前輩們非常懂車 有錯的部分還請指教
感謝大家耐心看完我的一些心得
不曉得是否也有人前往試駕過了呢
或有不同的感受 也歡迎一起來分享討論
