去年底在歐洲、中國與南美洲三地同時發表的T-Cross，是以MQB A0底盤為基礎進行開發的全新休旅車款，加入Touareg、Tiguan、T-Roc等「T字頭」Volkswagen休旅車家族，也是目前品牌中體型最小、定位為入門級距的小型都會型SUV。
T-Cross所採用的MQB A0底盤，其實就是與Polo相同，因此T-Cross可視為Polo衍生的休旅車款，不過在外型方面，T-Cross不僅依循Volkswagen休旅車家族的設計元素，也加入不少更為搶眼的外觀亮點，例如位於前保桿兩側的大型霧燈，看起來就像是逗趣的眼神，LED日行燈與水箱罩中央的鍍鉻飾條相連，也讓車頭視覺感更具氣勢，有別於Polo較為務實的樣貌。
T-Cross的車身尺寸為：車長4108mm、車寬1760mm、車高1584mm，軸距2551mm，從規格看起來體型似乎不大，但由於方正的車體造型，實車看起來大致與Suzuki Vitara、Nissan Kicks等車的大小相似，甚至有種「小一號Tiguan」的感覺。
本次我們拿到的試駕車為「Style」等級的特仕車，因此鋁圈與內裝飾板採用與車身同色的橘色塗裝，未來台灣販售車型並沒有這樣的配置，但試駕車所搭載的配備等級會沿用至台灣販售版本之上，也會推出搭載專屬外觀套件的R-Line等級，車門下緣護板就會採用與車身同色烤漆。
我們先前也已在國內捕獲運送中的T-Cross R-Line測試車，詳細介紹可以參考本篇：Volkswagen T-Cross國內現蹤，高人氣跨界小休旅上市在即
試駕車配備了LED頭燈與日行燈，未來也可在台灣販售車型上見到，下方霧燈的面積不小，除了提升視覺感之外，也能帶來良好的照明效果；另外可以注意到本車搭載了ACC、AEB等駕駛輔助系統，前方偵測雷達就位於車頭平標廠徽內。
厚實的C柱是許多VW車款的共同特徵，另外可以看到從前葉子板延伸至前、後車門的肩線設計，為車身側面帶來較為豐富的視覺感，小巧的車身適合於都會中使用。
新世代VW車款已陸續將車名字體放置於尾門中央。
T-Cross的尾燈造型十分特別，燈殼外加入黑色外框，將不同功能的燈組區隔開來，尾門中間也加入相連兩側尾燈的設計，可惜中間飾板內部僅是反光板功能。
車頂架為休旅車的基本配備之一。
試駕車配備18吋鋁圈，原廠配胎為215/45R18的Pirelli P7，而我們先前在國內捕獲的測試車也是搭載這款輪胎。
R-Line以外的等級在前後保桿下半部與車門下緣皆採用無烤漆塑料飾板，能避免車身被路面小碎石打中而破壞烤漆，但T-Cross在台灣販售車型僅有前輪驅動配置，因此不太會有前往越野道路的情況，不過在路邊停車時，其實正好可以防止車門開啟時撞擊路邊障礙物，成為另類的車門防撞設計。
文前提到試駕車屬於特仕車款，因此內裝多處搭載與車身同色的橘色飾板，為車室增添不少年輕動感的氣息，但即使將飾板換成相對保守的黑色或銀色，T-Cross的內裝風格在VW車系中還是屬於相當活潑的類型，身為休旅車款，隨處可見的置物空間也增加了不少實用性。
照片中見到的數位儀錶板、8吋多媒體觸控主機、恆溫空調、Keyless等配備，屆時都會出現在台灣販售車型上，同時配備齊全的駕駛輔助系統「IQ Drive」，共包括ACC全速域主動式固定車距巡航系統（作動方式、條件與Polo相同）、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB主動式煞停）、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統、陡坡起步輔助系統、360度環景系統、Park Assist自動停車輔助系統與主動乘員防護系統等。
內裝飾板採用立體造型，有別於以往向來務實的VW內裝風格。
8吋觸控式液晶螢幕採用鏡面設計，一體感十分良好，各項功能也以圖示區分，操作簡便直覺，除了基本的收音機、多媒體播放、通訊功能之外，也搭載了連網、導航、智慧型手機連結等功能。
可切換油耗統計畫面，提供平均油耗、可行駛里程、平均速度等資訊。
主機還支援Apple CarPlay功能，內建Google Maps、音樂播放、讀取簡訊等功能。
數位儀錶板採用易於辨識的雙環視覺效果，時速錶除了以指針顯示之外，也提供了數字顯示，中央則是導航地圖為主視覺。
導航地圖可放大至全螢幕，這時候時速資訊縮小至畫面右下方。
車道維持、ACC、盲點偵測等功能也可從儀錶板選單中選擇開關。
ACC控制按鍵位於方向盤左側，可以調整速度、車距等功能。
方向盤右側按鍵主要控制儀錶板選單、儀錶顯示模式切換等功能。
T-Cross也提供了駕駛模式切換功能，不過僅有Normal與Sport兩個選項，差異在於油門反應與換檔邏輯。
空調系統為雙區恆溫配置，能透過兩側旋鈕控制車室左右兩區域的溫度。
變速箱搭載七速DSG雙離合器自手排系統，具有Sport模式與手動換檔功能。
中控台下方為無線充電板，對於智慧型手機已普遍搭載無線充電功能來說，也是一項不可或缺的配備。
中央扶手內規劃了小型置物空間，不過未有連接插孔，全車共四組USB分別在中控台下方與中央扶手後方。
T-Cross提供選配beats音響系統，為300W、八聲道與重低音配置。
手套箱內的空間算是一般水準。
中控台上方規劃了一處凹槽，能暫時放置手機或零錢等小物。
座椅採用織布包覆，防滑效果不錯，座椅內部的泡棉軟硬度適中，實際乘坐舒適度良好，兩張前座都採用手動式調整方式，駕駛座的椅背傾斜度為轉輪設計，並附手動式腰靠。
前車門旁的置物空間相當大，休旅車應當如此。
後座椅面長度適中，實際乘坐的腿部支撐度還不錯，加上頭頂空間寬裕，不會讓人有坐在小車內的壓迫感，基本上小家庭使用或是後座坐兩名成人的狀況，T-Cross的空間具有稱職的表現。
後座無空調出風口設計，改以置物空間代替，下方還有兩組USB插孔。
後車門旁的置物空間同樣出色，內部寬度與深度都很充足。
副手座的椅背傾斜度調整方式與駕駛座不同，採用拉柄式設計，主要是副手座椅背能向前折疊90度打平，操作拉柄即可調整向前或向後傾斜。
副手座向前打平後，搭配後座椅背打平與平整的行李廂空間，除了可載運長型物品之外，若外出露營想睡車上，如此一來就有一張現成的床鋪。
後座具有前後滑移功能，最多可前移14公分，藉此擴增行李廂載運空間。
在標準狀態下，T-Cross的行李廂容積為385公升，能輕鬆放入一咖Rimowa Sport系列行李箱，若再將後座向前滑移，行李廂容積就可擴增至455公升。
將後座打平後，行李廂容積達到1281公升的水準，能徹底發揮休旅車的靈活空間優勢。
行李廂兩側設置了固定釦，當底板掀起時就可以固定，便於拿取行李廂下方的物品。
T-Cross在歐洲共推出1.0升TSI、1.5升TSI、1.6升TDI等引擎選項，台灣引進規格目前僅有1.0升TSI引擎搭配七速DSG變速箱的組合，這具引擎排氣量為999c.c.，採用三缸渦輪增壓設計，可輸出115hp、20.4kgm的最大動力，0~100km/h加速為10.2秒，對於一輛小型SUV而言，性能輸出算是符合水準。
本回試駕地點為歐洲車廠經常舉辦全球媒體試駕活動的西班牙Mallorca島，這座位於地中海上的大島除了市區以外，其餘多是蜿蜒且狹窄的山路，部分路段還有坡度不小的爬坡；開車上路之後，T-Cross的油門反應就如Polo一樣輕快順暢，對應這輛車重超過1.2公噸的休旅車不會讓人感覺吃力，尤其是將駕駛模式切換至Sport模式後，動力反應更為活潑。
過去我曾在Mallorca這裡試駕過多款新車，例如Mini Cooper S JCW、M.AMG A35等強調操控表現的掀背車，動力充足、操控富樂趣的車款在這裡都能找到不少樂趣，至於動力僅115hp的T-Cross，山路上的性能表現只能說是恰如其分，不會讓人覺得爬坡吃力，但也沒有熱力十足的激情，一切都屬於剛剛好的設定；然而在操控表現部分，T-Cross並不像Polo一樣靈活輕快，較長的懸吊行程與高車身，稀釋了些靈活特質，展現的是穩定、舒適度佳的底盤反應；也就是說，原本試駕前會覺得T-Cross開起來只是加高版的Polo，但其實T-Cross的設定符合休旅車的特質，轉向與操控反應不會過於敏感，中性偏向舒適的設定，全家大小出遊時能享有更為輕鬆愉快的心情。
隨著台灣正式上市的日期到來，我們先預估一下T-Cross在台灣的車型編成與售價，以目前Polo在國內的價格帶來看（75.8~93.8萬元），T-Cross的售價會略高於Polo，大概是80~100萬元之間，至於IQ Drive部分則是同級市場的競爭激烈，應該會列為全車系標配，而以上預測是否成真？11月8日就可揭曉！
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V 汽油渦輪增壓
排氣量：999c.c.
最大馬力：115hp/5500rpm
最大扭力：20.4kgm/2000～3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/45R18
車身尺寸：4108mm x 1760mm x 1584mm
軸距：2551mm
車重：1250公斤
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獲獎名單（站內ID）：
Volkswagen原廠精品得獎者: Ken9687
Volkswagen原廠精品得獎者: tarpan
Volkswagen原廠精品得獎者: ling989
抽獎實況影片：
