Tiguan之前銷售主力是280TSI
搭配1.4引擎150匹馬力
當時Tiguan入門款價格不到110萬 稅金省馬力也不錯
加上是德製進口休旅車
吸引不少原本預計買國產Kuga或Tucson的買家直上
同級的RAV4和CX-5更不用說
彼此廝殺也是非常激烈
但是從2019開始 Tiguan取消280TSI車型
改為330TSI和380TSI兩種配置
等於放棄熱度最高的100~120萬進口休旅車市場
19年式Tiguan價格也從129.8萬起跳
把4Motion、ACC和AEB全部列入標準配備
馬力也從180匹起跳
甚至有Level2半自動駕駛功能的IQ.DRIVE
看來VW似乎是想把Tiguan的車型定位再往上拉
雖然配備是有了
可是以Tiguan的價位 離同類型的X1、GLA或Q3還有段差距
Tiguan售價也逐漸和過去對手RAV4和CX-5有所區隔
Tiguan不同等級的對手有哪些呢？
NX200？XC40？
各位怎麼看
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美版crv操控/舒適度，比踢館更好一些...
(台版crv的國慘體質..就不是同一類貨色了)
→踢館的定位，應該還是與rav4/crv比較，
http://www.goodcarbadcar.net/2019/04/march-2019-the-best-selling-cars-in-america-every-suv-ranked/
→美國賣輸：森林人(四驅更強？踢館的四驅測試影片，看來不優)，
cx5(操控不輸？內飾更漂亮？)，
→Volvo車系銷量都普..
可能以往的口碑影響吧..
(即使祭出新的租車方案)
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隔音也不強化一下
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horingpan wrote:
Tiguan不同等級的對手有哪些呢？
NX200？XC40？
各位怎麼看..(恕刪)
VAG的車系, 上至3大超跑車系到AUDI ,VW ,SKODA等量產車系 ,都是以[性能化]為一貫的訴求, 提供最高的[駕駛樂趣]!
VAG為了能夠兼顧[性能化]及[高妥善率], 成為全球投入研發經費最多的企業, 更勝三星, Google及 Amazon等知名企業.
同樣訴求[性能化]的車企, 只有BMW及Subaru等兩家.
Tiguan的直接對手就是Subaru的Forester.
與AUDI橫置發動機 車系採用相同高級車底盤-MQB的Tiguan ,也劍指同為橫置發動機配置的 BMW X1. 以超高的CP值來吸引對[品牌]較不熱衷,注重實質內涵的消費者.
其他的品牌都是以[代步]做為訴求 ,客群較不重疊!
其中豐田最大的訴求, 就是[妥善率]!
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RMAN wrote:
你在說笑嗎？VAG.你在說笑嗎？
VAG車一直以來，都跟妥善率無關，談何“高妥善率”？..(恕刪)
Tiguan目前對手有誰？
就是自己
只要改善妥善率
他就沒敵手
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